Wszystkie wskaźniki mają proste znaki białe na czarnym, a tam są małe kaptury na małych, aby zapobiec odbicia. Tylna kanapa była ściśle " okazjonalne " na wszystkich Facel Vegas, ale to składa się na Facel II do platformy bagażu. Przednia kieszeń jest przestronny, jednak i szkliste nadbudowa sprawia doskonałą widoczność w każdym kierunku. To nie jest bardzo trudno wyobrazić sobie wprowadzenie w wielu długich, wysiłku mil za kierownicą Facel II. Na drodze, Facel II czuje bezsensownie jak wielki amerykański sedan. Silnik Chrysler burczy cicho i gładkość samochodu i względna waga są oczywiste. Zdecydowana nadsterowność potęguje to wrażenie, jakby to powiedzieć, właściciele mogą być skorygowane przez zmiennym ciśnieniu opon. Dzięki szybkiej i precyzyjne sterowanie mocy, Facel II obsługuje dobrze, sprawnie poprzez śledzenie szybkich zakrętów i przywieraniu umiejętnie w ciasnych zakrętach. Z pewnością był to najlepszy rasy. Niestety, będzie to ostatni z V-8 Facel GTS, i tylko 182 zostały zbudowane w latach 1962-1964 modelu. Największa
A z tym uważamy, ostatni Facel Vega, na następnej page.For Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Ostatni Facel Vegas Największa Co zabił Facel Vega? Do pewnego stopnia, przynajmniej w Europie, była wysoka cena. Współczesny Jensen Cv8, Aston Martin DB5, Bristol 407 i Maserati 3500 wszystko kosztuje dużo mniej. Jest to część historii ostatniego Ponadto Facel Vegas.In, brak rzeczywistej głębokości finansowych uniemożliwił pełną przebudowę, która mogłaby wyeliminować tradycyjne problemy front-end, z nieco ciężkie kontroli i brak prawdziwej noclegów cztery-osobowego , Jednak decydującym czynnikiem była próba spółki na mniejsze, wszystko francuskiego produktu, 1959-1963 Facellia.
© 2007 .Had Facel SA nie była w takiej finansowej gorącej wody, to jest możliwe, Facel III sprzedałby nawet lepiej. Jak to jest tylko +1500 zostały zbudowane. Tutaj, coupe. Największa
skalowane w dół HK-500 cabrio na 96,5-calowym rozstawowi osi wynoszącemu Facellia wyglądał elegancko i wydawało chodliwy. Ale jego silnik był katastrofą. Wielkości na 1647cc - Daninos ostentacyjnie unika konkurencji i nie widział potrzeby do kaczk
