W 1952 roku Willys-Overland ponownie weszła na rynek samochodów osobowych z innowacyjnych Aero-Willys. Samochód był lekki, waży zaledwie kompaktowy unibody funtów i 2600 jazdy 108-calowy rozstaw osi. To był dobrze zaprojektowany i zwrócił entuzjastyczne recenzje. Jednak Aero-Willys sprzedany za 150 $ więcej niż hardtop Chevrolet Bel Air. Dealerzy zostały ciężko sprzedać 31.000 udało im się przenieść ten pierwszy rok. Największa
W tym samym czasie przemysł samochodowy jako całość uderzył załamanie sprzedaży, a wojna koreańska zmuszał nowej polityki racjonowania do stali i gumowy. Mimo wszystko, Willys udało się zwiększyć sprzedaż do 42.000 jednostek w 1953 roku
Galeria Jeep Obrazek Największa
Mimo, że to zbyt mało i zbyt późno. Połączone efekty kosztownych nowych narzędzi dla nowego modelu i recesji włożył Willys w poważnych tarapatach finansowych ponownie. Nie było cudu sprzedawca jak John Północnej Willys całym tym czasie, a firma została wpisana na bloku. Największa
W kwietniu 1953 roku, Kaiser-Frazer Corporation Willys-Overland zakupiony za około miliona $ 60 lat. Ward Canaday zwrócił się panowania nad J. Kaiser Henry i jego syn Edgar. Największa
Choć perspektywa nowego właściciela przyniósł nadzieję, były dwa główne problemy z wykupem Kaiser. Po pierwsze, Kaiser nie był w stanie wydawać pieniędzy. Firma straciła prawie 10 mln $ rok wcześniej i ponad $ 34 milionów w jego pięcioletniej historii. Ponadto, Aero-Willys nie była dużo większa niż Henry J, liderem niskich cen na Kaiser-Frazer. Pomimo tego, że Kaiser Jeep wiedział gdzie była fortuna będzie wykonany Największa
Jeśli nie było jednym uporczywe skargi o CJ-2A i Jeep CJ-3A -., Jak również MC wojskowych - to mieliśmy do czynienia z ich postrzeganą braku mocy. To samo mankamentem była prawdziwa innych modeli Willys, w tym Jeepster i kombi. Największa
Barney Roos i jego kadra inżynierska zobowiązały się zwiększyć moc małego cztery-banger, konwertując go do F- Konfiguracja głowicy. (Dla tych czytelników, którzy mogą być zaznajomiony z tego typu układu, zawory dolotowe silnika F-Head są w głowie, podczas gdy porty spalin pozostają w bloku. Większe zawory mogą być zatem stosowane, i większe wyniki zasilające od poprawy oddychania .) Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o Jeep CJ-3B Największa Więcej informacji na temat Jeep, patrz:. Największa
[1] 