Dawno, dawno temu, to była konwencjonalna Detroit mądrość, która małe samochody, takie jak 1954-1962 Metropolitan prostu nie nadające się do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Czas był wczesny okres powojenny, a rozumowanie poszło tak: Benzyna zawsze było obfite i stosunkowo tanie, jak jeszcze było. Ditto podaż dobrych samochodów używanych. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
Ale przede wszystkim, Detroit wiedział, że jego nabywcy, gdzie mieli do wyboru, by wziąć duży, wygodny, potężne samochody każdego czasu - co zresztą robią w rynku szalonym powojennej sprzedawców. Jest to główny powód, Ford i Chevrolet porzucił plany wojenne dla nowych niskich cen powojennych ". Kompaktów " Największa
Co klienci było dla malutkich importu takich jak francuskie Renaults, niemiecki Volkswagenów i brytyjskich Hillmans zostały oddalone jako wariat frędzle zbyt mało istotne, by zawracać sobie głowę. Największa
Nie, że nie było próby uzyskania Amerykanów myśleć mały. Nie było " cyclecar " szał w czasach I wojny światowej, ale nie trwało to długo. Największa
Kryzys zrodził malutki amerykańskim Austin i jego nieco bardziej stylowe następcę, American Bantam, ale oni też było prawie rousing sprzedawców , O ile można ustalić, mniej niż 27.000 tych Liliputów powstały między 1930 a 1940. Największa
Cincinnati Urządzenie magnat Powel CROSLEY, Jr., dał mu strzał z minicar dwucylindrowy w 1939 roku, a następnie przez większe, bardziej " dorosłych " cztery-banger po II wojnie światowej. Ale oprócz latach 1946-1948, kiedy to publiczne pozbawione samochodów przez cztery długie lata wojny dosłownie w kolejce, aby kupić coś na kółkach, mała Crosley nie sprzedać albo. Największa AMC bawił się z budowania kombi Met, ale nigdy nie osiągnęła produkcję Największa żaden Największa
Tak więc kiedy George Walter Mason, krzepki cygara chomping prezes Nash-KELVINATOR Corporation, postanowił sprzedawać to, co ostatecznie nazwać ". subcompact, " wydawał udaliśmy się oklepany drogę do nikąd. Ale Mason kochał małe samochody, i był przekonany, że jeden dostosowany do amerykańskich gustów i warunki jazdy będzie nie tylko nadające się do sprzedaży, ale może nawet przynosić zyski. Największa
Demografii czasu tendencję do zniesienia go. Dobrobyt wydawały się nieograniczone w dynamicznie rozwi
[1] 