Nie mniej z nich było zastąpienie silnika Austin A-50, którego 0,3-cala większy otwór podniósł przemieszczenie się 1500 centymetrów sześciennych (90.9 cali sześciennych) i moc do 52. To wzrost o 24 procent było wystarczająco obniżyć 0-60 mph sprinty od wysokiej do niskiej zakresie 20 sekund. Największa
Aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą, większy pazur osiem cali średnicy została określona, jako była inna skrzynia biegów. Nie było również dłużej podchodząc Przełożenie, 4,22 w porównaniu do 4,625: 1, które przyczyniły się do cichej pracy i prawdopodobnie dłuższa żywotność silnika, jak również. Zużycie paliwa pozostała taka sama, od 25 do 35 mil na galon. Największa
Odświeżenie wyglądu MET zostały nowa krata oczka nieco podobny do 1955 Rambler i kapturem pozbawiony gałką. Krzykliwe bodyside dwóch tonowanie zadebiutował w obu modelach, nakreślonych przez listwy ze stali nierdzewnej w kształcie rozciągniętej litery Z o - wygląd, który był wyraźnie pożyczonym od 1955 Willys. Ceny złagodził, ale tylko przez jakiś pięciu procent
Zmiany były bardzo skromne, ale miał pożądany efekt -. Sprzedaży podniósł. Przesyłki wzrosła do 9.068 jednostek w 1956 roku, a następnie do 15,317 w 1957 roku, w którym to czasie okrągłe kratki odznaka Met urodziła stylizowany " M " zamiast logo Nash i Hudson. Stało się tak dlatego, że AMC był rzuca te Marques. Największa
Met historyk David J. Austin szacuje, że przed zmianą niektóre 15644 Mets otrzymał tablice Nash, podczas czterech tysięcy trzysta pięćdziesiąt sześć zostało badged jak Hudsons. Największa
Reszta biegu, przez 1962, jest szczegółowo na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
1957, 1958, 1959, 1960, 1961, i 1962 metropolity
W 1957 roku Metropolitan . trafił do sprzedaży w Wielkiej Brytanii w kwietniu tego roku, w którym dziennikarze byli zwykle mniej wyrozumiały niż ich amerykańscy kohort Największa
Autocar Największa na przykład, powiedział, że " drogi drugorzędne. , , przyniósł stopnia dziobowej-and-
