Wkrótce po dwa angielski rywale automaking połączyli siły, aby stać się British Motor Corporation (BMC) na początku 1950, kombajn ukazał się nowy typ małego sedana - do 1953-1958 MAGNETTE. Jego odznaka chłodnicy powiedział MG, ale jego konstrukcja i technika miał inne wpływy, też. Największa
Klasyczne Samochody Galeria zdjęć Największa
To nie wygląda jak MG, w jakiś sposób. Na początku 1950 roku brytyjski były używane do samochodów sportowych z serii T i słodkich małych sedanów typu Y (sedan). MGS był skalisty i staromodny, z trzepotanie błotniki, reflektory, które utknęły w wietrze i zawiesiny wystarczająco trudno grzechotka zęby. Największa
Ale nowy Magnette ZA do 1953 roku nie było tak, że w ogóle. Wyglądało to tak gładka, że jechał dobrze, to poszedł na zakrętach bez przeskoku, i miał wygodne miejsce dla czterech osób. Dziwne. Największa
Ale tylko dopóki nie dowiedział się, kto zaprojektował go. A nie diehards z Abingdon (fanatycy MG nie podoba dachy stalowe i tak), ani starej gwardii w Morris Motors, albo. To był nowy człowiek, Gerald Palmer. Największa
Po utworzeniu stylowe 1947 Jowett Javelin saloon, wraz z wiatrem-oszukiwanie ciała i płaski-cztery silnik, Palmer był kuszony powrotem do Morrisa jako główny projektant dla całej MG i waha się Riley. " Wszystko, co musiałem zrobić, " Palmer powiedział kiedyś, " była produkcja nowych samochodów. Nie było żadnego planowania produktu, nic. Wszystko co musiałem zrobić, to wymyślić pomysłów, które mam nadzieję będą akceptowane. Na szczęście były ". Największa
Choć pomyślany Morris, ZA Magnette był jednym z pierwszych samochodów wprowadzonych przez BMC, urodzonych na marcu 31,1952, z długo debatowali " małżeństwa " dwóch długoletnich rywali. Największa
Z jednej strony był Austin Motors, założona w 1906 roku, długo Most w pobliżu Birmingham brytyjskiego Midlands. Jej założycielem był synem rolnika, Herbert Austin, później Sir Herbert i (od 1936 roku) Pan Austin w uznaniu jego zasług dla brytyjskiej gospodarki. Największa
Jeden z największych przedwojennych sukcesów jego firmy był niewielki, spartański, tanie Austin Siedem z 1922 roku odważnie, Sir Herbert założył fabrykę w Pensylwanii zbudować go jako American Austin, począwszy od 1929 roku, ale sprzedaż była słaba, mimo pogłębiającego się kryzysu w USA, a produkcj
[1] 