jeden tysiące dziewięćset pięćdziesiąt cztery Willys Aero-Eagle hardtop coupe Największa na 1952-1954 Willys Aero-Eagle był powrót Willys "do a " właściwa " passengercar, zaprojektowany przez Clyde Paton i stylu Phila Wright. Zbudowany z monocoqueconstruction, czyste wysadzanej Aero Willys było praktyczne wielkości i jeden z kompaktów thebest-jazdy z początku lat 50-tych.
Niestety, cena była zbyt highto odzwyczaić się od wielu nabywców Ford, Chevy i modeli Plymouth, nawet thecheaper nich. Aero-Eagle hardtop dwudrzwiowa był najdroższym i mostluxurious różnych modeli oferowanych, które również zawarte skrzydło, Lark, Ace i Falcon dwu- i czterodrzwiowy sedan. Największa
Kaiser nabyte Willys w 1954 roku, a the226-cid Kaiser sześciu była oferowana jako opcja alternatywa dla Willys F-headfour i 161-cid sześć. Oznaczenie klienta został wprowadzony w tym roku do denotean zewnątrz lub " kontynentalne " zamontować stylu koło zapasowe Największa
plusy 1952-1954 Willys Aero-Eagle:.
Minusy z 1952-1954 Willys Aero-Eagle:
Produkcja z 1952 roku Willys Aero-Eagle: 2,364 Największa
Produkcja 1953 Willys Aero-Eagle: 7018 Największa
Produkcja z 1954 roku Willys Aero-Eagle:
Największa
Największa
Największa
Największa
Specyfikacje 1952-1954 Willys Aero-Eagle: Rozstaw osi, cale Silniki do 1952-1954 Willys Aero-Eagle: TypeSize Moc Lata FI-4134,2 cid75 /90 1952/54 FI-6161 cid721953-1954svI-6226,2 cid1151954 Największa Chcesz więcej informacji na temat kolekcjonowania samochodów? Zobacz:
: 108,0 Długość, cale Największa: 180,9 /183,0 (1952/53/1954), Waga, funtach Największa: 2,575-2,847 Cena, Zdjęcie: 2,155- nowy $ 2904 $ Największa