Opcja ciała Varitone było bardziej udane, częściowo dlatego, że zawarte większe okno tylne, który został owinięty wokół nieznacznie , w stylu amerykańskim. To Zastosowano również inteligentne duotone lakier, z drugim kolorem biegnącego z kapturem na dachu trunklid i po bokach śledzić linię gniecenie górnej części ciała. Największa
Varitone Magnettes wyglądał dobrze, ale BMC wykonane posiłek ciała , ciągnąc Standard " małego okno " muszle po drugiej stronie drogi z blachy stalowej do Morris Motors, gdzie otwór został powiększony przez strony Największa
To była cena za tę pracę:. W Wielkiej Brytanii Varitone kosztować 8 kontra 1 dla małej oknie mono-kolor ZB. (Według obowiązujących wówczas kursów walutowych, dane te tłumaczone do $ 3.018 i $ 2.915, odpowiednio). Ale opcja okazała się popularna. Z 18,525 wybudowanych w latach 1957-1958 Magnettes, Varitones stanowiły 7,803 zespołów, około 42 procent całości. Największa
Łączna sprzedaż również lepsze w miarę upływu czasu. Nie mniej niż dziewięciu tysiąc czterysta trzydzieści osiem ZBS zostały wybudowane w 1958 roku, ostateczny rok kalendarzowy dla tego pokolenia MAGNETTE - orzeszki ziemne według standardów Detroit, być może, ale na pewno się planistom Abingdon jest dumna Największa
Choć zbyt ciężkie, aby odnieść sukces samochodów konkurencji. ostateczna Magnettes miał maksymalną prędkość 86 mil na godzinę, bardzo energiczny dla takiego małego silnika brytyjskiej limuzyny. A MG wciąż uważany za jednego z najbardziej sportowych sedanów obsługi swojego dnia. Największa
W tym czasie, Gerald Palmer już dawno przeniósł się do pracy w hali zależnej Vaux-GM w Luton, pozostawiając za sobą inspirująca grupa inżynierów działających głównie z drugiej głównej fabryki BMC, Austin rośliny jednorazowo w Longbridge. Nie wygląda może wymyślić lepszego Magnette. Największa
Rzeczywiście, nowy Mark III z 1959 roku była to straszna rzecz, dla której brytyjska prasa nigdy nie miał dobrego słowa, będąc po prostu hotted-up wersja lumpy nowej generacji Austin Cambridge. Przynajmniej nigdy nie było montowane w Abingdon, gdzie John Thornley i jego koledzy byli znacznie szczęśliwsi mgas budowlanych, Austin-Healey Krasnale, a wkrótce, MGBs i Healey 3000s Największa
Wię
