© 2007 .Facel Excellence drzwi zatrzaśniętych na małe wbudowany w parapet końcówek. Największa
W cenie potężnego $ 12.800, trudno było się spodziewać, że Excellence sprzedać w ilości mocny, a tak się nie stało. Produkcja było tylko 60, 62 i 34 jednostek do 1960, 1961, i 1962, odpowiednio. Mimo tego, że otrzymała wiele dobrej prasy. Porównania były zazwyczaj wykonane z Cadillaca Eldorado Brougham - dość trafne, że - jak Rolls-Royce Silver Cloud i Mercedes-Benz 300D, choć Excellence miał nogi któregoś z nich. Choć współczesny Chrysler 300F był lepszy w prędkości i przyspieszenia - miała 413 cid do Facel za 383 - brakowało francuskiego samochodu znakomite wykończenie i bardziej powściągliwy stylizacji. Później przyszedł Excellence do hamulców tarczowych, a po amerykańskim trendem, mniej wyraźne statecznikach. Kosztowało świat - szczególnie z opcjonalnymi hamulcami mocy i układu kierowniczego, klimatyzacja, elektryczne szyby, i co-nie. - Ale niska sprzedaż nie musi się przeszkodą w tej rozrzedzonej sektorze cenowym Największa
© 2007 .A pięknie utrzymane Excellence prezentuje formalny przód modelki i długi, niski profil. Największa
Excellence prawie wydzielony jeden bardzo ciekawy pochodną: odrodzenie wielkiej luksusowy Packard. Proponowane przez konglomeratu Nowym Jorku w 1959 roku, było to, oczywiście, nic więcej niż kawałek inżynierii znaczek z tabliczki Packard i emblematów, " ox-jarzma " Maskotka chłodnicy i pelikan i czerwone malowane piasty kół (już wymagane sześciokątne kształtować Facel jest). Pomysł rozbił jednocześnie Daninos i rady Studebaker-Packard i przewidywał " dozorca " Operacja pod nazwą Packard. Samochody miały być sprzedawane tylko przez bardziej " wyłącznym " Dealerzy SP w przewidywanej cenie około $ 15,000. Daninos było przyjemne, i prezes SP Harold Churchill, tradycjonalistą i miłośnikiem samochodów, był podobno zachwyceni. Projekt rzeczywiście dostał się aż do etapu planowania,
