Wprowadzenie do 1954

ryżu, jeden w Dreux, a jeden - największy - w Amboise.The wojskowej biznesu ciała okazały się szczególnie opłacalne, a wkrótce okazało się Facel budowy karoserii dla Delahaye, Simca, Panhard, i Ford Francja. Prasy mechaniczne w Amboise wystukał paneli stalowych i aluminiowych, które zostały następnie przeniesione do Paryża, połączone w przyrządy i spawane do kompletnych organów. Przez 1952 roku firma została obracając się o 105 dziennie. Zwłoki dostarczane do Forda były dla V8-60 Comete i jego Merkury-powered odpowiednikiem w Monte Carlo. Modele te są istotne w rozwoju Facel Vega, ponieważ ich konstrukcja ciało było całkowicie Facel firmy - drobno stylu, łagodnie zaokrąglone 2 + 2 szkoły Pininfarina, z widocznym kratki, bardzo czyste boki płaskie i szerokie, zakrzywione szyby .Having związany z czyniąc wszystko z karoserii do zlewozmywaków, Jean Daninos postanowił zbudować samochód wysokiej wydajności, która przywróci Francję do wiodąca pozycja w dziedzinie GT. Kłopot polegał na tym, by to przetrwać jako export.While że Facel zbudowane ciała były niezaprzeczalnie elegancki, Simca, Panhard, i Ford były prawie w wielkim routier tradycji markami jak Bugatti i Delage. Niewielu rodzimych produktów były. Wysokie podatki powojennych poważnie ograniczona francuskiej zapotrzebowanie rynku na samochody z KM znamionowym powyżej 15 Chevaux (The COMETE było 13), aw roku 1954 tylko Lago Talbot żołnierki na prawie bankrutem, z jego 4,5-litrowy, 210-konny GS. Niewiele było do reprezentowania tricolor w dziedzinie GT wyjątkiem Deutsch-Bonnet i Renault Alpine, które były prawie w patrioty Ferrari league.A jak również entuzjastów, Daninos postanowił naprawić tę sytuację. Jeśli wydajność French GT nie może przetrwać na rynku krajowym, to może mógłby jako eksport, szczególnie jeśli jest zatrudniony obcych elementów mechanicznych. Największa

Jego pierwszym krokiem w tym kierunku było do góry z 4,3-litrowy podwozie Bentley z ciała coupe stan, trzy siedzenia z płynnymi liniami. Samochód ten wystąpił w 1951 r Salonie Paryskim, a sześć z tych Facel-Bentleys ostatecznie zostały zbudowane. W budownictwie przypominały COMETE:. Stalowe drzwi i boki, Duralinox przednie i tylne panele nadwozia i dachu ze stopu lekkiego, starannie obcował do stworzenia organu, który pojawił się " wszystko kawałek " Stylizacja zapowiadało, że od pierwszego Facel Vega, który przybył w 1954 roku przeczytałem o debiucie Facel Vega na następnej page.For Więcej informacji na temat samochodów, pa