Wprowadzenie do 1951 roku General Motors LeSabre

wą Hydra-Matic, i to, co jest w samochodzie teraz. Oryginalne podwójne stykowo półosie są magnez, a LeSabre używa poprzeczne, jednopłaszczyznowa tylne sprężyny. Żebrowane tylne hamulce bębnowe stanąć do wewnątrz, tuż przy różnicy housing.The przednie zawieszenie jest równie niekonwencjonalne. Składa się ona z odlewu stopu górnej i dolnej wahaczy, ale LeSabre używany ani sprężyny ani drążki skrętne na początku. Zamiast tego, pręt przegubu o A górnego ramienia początkowo przechodzi przez, i był mocno osadzony w swoim dużym cylindra stałego kauczuku. Cylinder gumy miała stalową zewnętrzną obudowę, a z kauczuku w skręcanie obsługiwane ciężar przedniej. Więc guma działał jako medium sprężystych. Największa

Tubular przednie amortyzatory, w międzyczasie, zamontowany na obudowie stalowej do góry i zamocować do dolnego ramienia A poniżej. Ten system działa całkiem dobrze, dopóki gumy rozpoczął starzenia się i traci elastyczność, po którym Chayne zainstalowany zestaw przednich drążkami skrętnymi. (Miał drążki skrętne pod jego XP-300 cały czas.) Przednie Hamulce LeSabre składają się z żebrowanych, podwójne szerokie bębny. To było przed hamulce tarczowe stało się powszechne, a Chayne uznał, że LeSabre potrzebne siłę hamowania, aby dopasować swoje możliwości prędkości. Największa

Od jego koła są 13-calowym, które pomogą obniżyć podwozie, Chayne chciał dać przednie hamulce więcej ogarnęła obszar niż normalnie. Więc podwojona szerokość bębna i zainstalowane cztery buty z przodu zamiast zwykłej dwóch Największa

Aby dowiedzieć się o innych nowatorskich funkcji w 1951 Lesabre Kontynuuj Największa Więcej informacji na temat samochodów, zobaczyć..:

Klasyczne Samochody na

Muscle Samochody na

sport Samochody na

Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa

Przewodnik Konsumentów Samochód Szukanie
1951 General Motors LeSabre Podwozie Największa

Jako inny i zaawansowane, jak z 1951 roku General Motors LeSabrer podwozie było, ciało LeSabre był nawet jeszcze bardziej. Większość konstrukcji nadwozia zakończył się w obsadzie - nie z aluminium, który byłby na tyle heroiczny, ale w magnez Największa

kaptur, na przykład, składa się z jednego dużego, niezwykle skomplikowaną odlewania magnezu!. Podobnie, filary zamek do drzwi: cast magnez. I wielki jednoczęściowy kaptur i jednoczęściowa decklid. Oba są tak ogromne, że mają żebra oddanych do ich dolne dla zwiększenia wytrzymałości. Ciało jest około 25-cali grubości w niektórych sekc

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>