Klastry trzyosobowe taillight, widoczne tu w 1958 r Impalahardtop, by stać się znakiem firmowym Impala. Największa
Tylne zawieszenie zostało przeprojektowane, jak również. Resory piórowe zostały porzucone, zastąpione sprężynami śrubowymi. Długie, opieczętowane, na końcu linki znajdujące się na osi z każdej strony, uzupełnione przez obrót jarzma na ramie i centrum obudowy mechanizmu różnicowego. Chevrolet liczy się punkty obrotu i nazwał wynik " cztery-link " zawieszenie. Konwencjonalne górne i dolne wahacze ze sprężynami śrubowymi zostały zatrzymane przed. Ogólny wynik był dobry obsługa i bardzo miękkie jazdy. Nowy silnik był również częścią programu Chevroleta w roku 1958. Istniejące V-8, teraz trzy lata i do 283 cid z oryginalnych 265 cali sześciennych, że zwrócił uwagę fanów wydajności od początku i został idealnie dopasowany do lekkie 1955-1957 sedan i Corvette, ale inżynierowie chcieli coś trochę większy dla większych 1958s. Największa
Tak więc, zupełnie nowy silnik został przygotowany, również V-8, 348 cali sześciennych przemieszczania. Ochrzczony " W " silnik, kompaktowy 348 typu klina miał komór spalania i początkowo był oferowany w dwóch stanach melodii: Podstawową jednostką z jednego gaźnika cztery lufy 250 KM opracowano, a " hot " wariant z trzema węglowodanów dwa baryłkę został wyceniony na 280 KM. (Tri-Carb 315 KM wersja wyszła później.) Największa
Aby śledzić historię 1958-1960 Impala, przejdź do następnej strony. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1958-1960 Chevrolet Impala
1958-1960 Chevrolet Impala przeżył swoje pierwsze trzy lata z pewnością siebie, co sprawia, większych zmian po 1958 roku modelu w w ostatniej chwili przeprojektowanie przeznaczone na bieżąco z konkurencji. Najwię
