Jedną z cech dręczące 1962-1964 Rozwój Chevrolet Corvair Monza Spyder w bardziej sportowych (zamiast gospodarki) samochodu było go-moc. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
Silnik 80 KM nie mogły konkurować z Austin-Healey Sprite, a 95-102 BHP jednostki, choć racjonalnie żywy, były mało mocarze.
Konwencjonalne techniki gorąco Rodding używane w zwykłych silnikach rzędowych lub V-8 było nieodpowiednie dla płaskiej sześciu, więc General Motors odważył się inną drogę: doładowania Największa
turbo-doładowania został wynaleziony przez Sanford Moss w 1920 roku, w którym został pierwotnie używanych w lotnictwie.. Zasada jest prosta: gazy wydechowe obracać wirnik, którego moc jest przenoszona przez wał systemem do sprężarki, co z kolei zwiększa ciśnienie paliwa /mieszaniny powietrza na drodze do gaźników. Gdy rośnie przepływ spalin i jego temperatura wzrasta, turbina obraca się szybciej, tym samym dodając dodatnie ciśnienie w kolektorze lub ". Impuls " Największa
W czasie Spyder przyszedł, turbosprężarki były powszechnie stosowane w samochodach ciężarowych Diesla, a dziś, oczywiście, są powszechne w samochodach wydajności. Dla samochodu w 1960 roku, jednak był to dość nowatorski pomysł, ale oferowane oczywistych zalet w stosunku do konwencjonalnych sprężarek w dopasowanych do Corvairs przez Judson i Paxton. Największa
napęd turbo nie wymaga mechanicznej, wykonana żadnego hałasu lub wibracji, było efektywne wykorzystanie przestrzeni, funkcjonowała tylko na żądanie, kosztuje niewiele w zużyciu paliwa, było tanie w budowie, i, oczywiście, znacznie zwiększoną moc. Największa
Spyder został wykonany przez Thompson zaworu Division Thompson-Ramo-Wooldridge Inc., i podłączyć do dość zwykłych Cartera YH sidedraft gaźnika (taki sam jak używany na początku Corvette i Nash-Healeys). Największa
Z powodu ciepła generowanego przez system, Super wytrzymałe materiały zostały określone dla wielu zastosowań: wewnętrzne stali chromowanej do wału korbowego, na przykład. Cały indukcji i układ wydechowy był dostosowany do silnika. Największa
Dzięki użyciu specjalnego tłumika odwrotnego przepływu, nastrojone filtr powietrza i rury wydechowej dokładnie dziewięć cali, Chevrolet nie tylko z powodzeniem utrzymuje maksy
[1] 