Porsche 924, 944, 924 i 968 History

nio przed kierowcą był duży centralny prędkościomierz, obrotomierz po prawej stronie, a pokrętło poziomu paliwa /temperatury płynu chłodzącego po lewej stronie - co było w porządku, poza tym, że soczewki stożkowych zniekształcone twarze wzorcowych i podniósł niepożądane odbicia. Oczywiście, jak „ budżecie ” Porsche, 924 miały mniej standardowe funkcje i więcej opcji niż 911, ale może to być dość miękkie poprzez opcje. Wśród amerykańskich dodatkami były klimatyzacja ($ 548), skórzana tapicerka, powyższy automatyczna skrzynia biegów (dostępna w Europie pod koniec 1976 roku w Ameryce od marca ’ 77), radio stereo, metalicznego lakieru ($ 295), wymienny panel szyberdachu ($ 330 ), stabilizatory przednie i tylne słupki ($ 105), spryskiwacze reflektorów, wycieraczki tylnej szyby, Przyciemniane szyby (a przyciemniane podświetlenie było standardowe), oraz pakiet prep radiowych (trzy głośniki plus antena, $ 105). Dwie grupy opcji były również oferowane. Touring Pakiet I ($ 345) dostarczane 185 /70HR14 opony i 6-calowe aluminiowe obręcze kół w całej (w porównaniu z 5,5-inchers z 165-14 gumy), Zestaw prep radio, skórzane koło kierownicy obręczy. Touring Pakiet II ($ 240) dodał spryskiwacze reflektorów, lusterko po prawej drzwi i tylnej wycieraczki. W sumie 924 był charakterystyczny i wpływowe. Jego nos, na przykład, został APED przez Mazdy RX-7 z 1978 roku, a nowy-ciałami ’ 84 Chrysler Laser /Dodge Daytona coupe były bezwstydnie cięcie z wzoru 924 (ich G-24 Kod projektu sugerowane). Wczesne testy drogowe 924 razy pokazał 0-60 mph w przedziale 11-12 sekund, prędkość maksymalną około 110 mph, a zużycie paliwa o 20-22 mil na galon. Te weren ’ t rewelacyjne dane, ale byłeś ’ t złe dla regulowaniu 2,0-litrowy, czterocylindrowy w małym, odpowiednio wyposażone 2 + 2. W teście porównawczym z rywalem Alfa Romeo Alfetta Datsun 280Z GT i, Droga & Największa utwór dał zielone światło do 924, choć Z poszedł do $ 3000 mniej bazowej wykończenia. Redakcja umiłował Porsche na torze i chwalił jego równowagę, płaski zakrętów i światła, szybki układ kierowniczy. To ’ s pamiętać jednak, że samochód napędzany przez R & T Największa ’ s redaktorów miał wszystkie opcje podwozia, i że magazyn nie myślał, jak bardzo standardowego-wydania 924. Droga & Największa utwór miał dwa wielkie narzekanie: dość żywa silnik i jeździć jouncy z mnóstwem cholerny ponad chropowatych powierzchniach. Z czasem jednak, Porsche

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>