Największa
To Enzo Ferrarimarched w rytm własnego bębna można podsumować w prosty sposób: Ferrari 365 GTB /4 Daytona Największa
Theautomotive świecie w drugiej połowie 1960 roku był zalany w midengine manii, dzięki w dużej mierze do Lamborghini ’ s. 170 mph Miura, wprowadzony w 1966.Conventional mądrości orzekł, że Ferrari będzie odpowiedzieć z samochodem midengine12-cylindrowym. Największa Ferrari Galeria zdjęć
1973 Ferrari 365 GTB /4 Daytona upamiętnia zwycięstwo Ferrari w słynnym wyścigu. Zobacz więcej zdjęć Ferrari.
Whendid Enzo kiedykolwiek hue do konwencjonalnej mądrości? Największa
Daytonastory rozpoczyna się w 1966 roku, kiedy Pininfarina projektant Leonardo Fioravanti wyznaczonego eyeson nagą 330 GTC podwozie. “ Uderzyło mnie, jak coś unikalnego, ” Pamiętał. “ Iwanted śledzić jego kształt i wymiary, zwracając szczególną uwagę na theaerodynamics ”.
Fioravantiput pióro i przedstawił swoje renderingi Sergio Pininfarina, whoseentreaties do Ferrari zbudować midengine V-12 Model był continuouslyrebuffed. Kiedy Sergio zobaczył FIORAVANTI ’ s wspaniałą propozycję nowego front-enginedesign, przyjął go serdecznie Największa
“. Thefundamental cel stawiamy sobie było uzyskanie cienkiej, smukły samochód, jak projekt midengine ” Pininfarina przypomniał. „ Cały pomysł był naprawdę asearch do tego poczucie lekkości i prowizji, smukły wygląd ”.
Chociaż “ the275 GTB /4 ’ s następca nie był ’ t przedmiotem dyskusji, ” Fioravanti powiedział, Ferrari likedwhat widział. Więc dwa prototypy zostały zbudowane pod koniec 1967 roku i na początku ‘ 68, 275 GTB /mostlyusing 4 mechanicals. Największa
&rsquo carsfollowed FIORAVANTI ogólne linie; s. Zatrudniono przód 275berlinetta Ferrari i tył, co będzie Daytona. Pininfarina to alteredthe nos, aby uzyskać bardziej nowoczesny wygląd i „ lekkość i grabie ” pragnął Największa
Ferrari &rsquo chassiscontinued;. s tradycja rur spawanych o przekroju owalnym i 94,5-calowy (2400mm) rozstaw osi, ale z nowym, szerszym torze. Zawieszenie było niezależne, a hamulce tarczowe poprawiła wentylacji w celu ich schłodzenia w ramach intensywnego użytkowania
Theproduction Daytona ’ s. V-12 przesiedleńcy 4.4-litra i, podobnie jak Ferrari 275 GTB /4, hadfour napowietrzne kamery. Zosta
[1] 