1994 Ford Mustang był głównie nowy samochód, który jechał na falę oczekiwania i tęsknoty. Reklamy na zdjęciu go z klasycznym '65 zadeklarować, " To jest to, co było ". Właściwie, to prawie nie było. Największa
wrzawa, kiedy Ford uważany zastępując klasyczne wzornictwo Mustang z przednim napędem na cztery koła Mazda Probe opartego wykazały, że fani Mustang nigdy nie zaakceptują namiastkę stylu japońskim dla ich Samochód Największa
Ale z popytu na ". prawdziwe " pony cars znów przez zacofanych pod koniec 1980 roku, niektóre w Dearborn zaczęli kwestionować potrzebę innego nowego Mustanga. Poza tym, Ford miał bardziej opłacalne produktów ryby do smażenia (w Explorer SUV do jednego), a stare Mustangi były nadal sprzedają się bardzo dobrze, więc po co spieszyć? Z tym, planowanie upadło od dobrych dwóch lat. Potem dowiedziałem się, że Ford General Motors rezygnuje zaplanowanej napęd na przednią Chevrolet Camaro /Pontiac Firebird na nowy napęd tylny 1993 koncepcji. Duma korporacyjna zażądał właściwej odpowiedzi, więc nowy program Mustang trwała do początku 1989.Code nazwie SN95, wysiłek ten rozpoczął się od rundy klinik konsumenckich na Dearborn tradycji, co PR flacks później nazwie ". Galop ankiet " Tym razem jednak, niezwykła waga została podana do poglądów właścicieli Mustanga. Na szczycie listy życzeń były nowoczesna stylistyka z nutą oryginału, taniego i łatwo obsługiwany V-8, napęd na tylne koła, niska cena bazowa, a wiele opcji: W skrócie, nowiutkim starej dobrej Mustang.Because Ford stał się szczuplejsze organizacji, a także z " zespołowej koncepcji " teraz Ewangelia całym Detroit, SN95 opracowany dość odmienny od wcześniejszych Mustangs.The wielkiego wyjścia było utworzenie dość małej, niezależnej grupy projektowej wielu zawodu. Kluczowe dane zawarte ogólnie menedżera Mike Zevalkink, Business Manager Projektant John Coletti, kierownik Bud MAGALDI, projektant wnętrz Emeline King, kierownik inżynierii Kurt Achenbach i menedżera napędowy John Bicanich. Wszystkie zgłaszane Will Boddie, ówczesnego dyrektora dla małych i średnich cars.Considering legendę powierzone im zespół SN95 pracował na zaskakująco skromny budżet: $ 700 milionów wszystkich, z zaledwie $ 200 mln przeznaczone do projektowania i inżynierii. Natomiast Ford spędził prz
[1] 