Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> samochody sportowe >> ferrari i porsche Jian >>

1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Ford Mustang

centrum amerykańskiego samochodu mięśni manii. Dowiedz się o niektórych z najszybszych Mustangi w historii, wraz z profili, zdjęć i specyfikacji ponad 100 samochody mięśni.
Jedno tysiące dziewięćset dziewięćdziesiąt cztery Ford Mustang Prototypy Największa

Na zespół projektowy pracuje na 1994 Ford Mustang finansowanie było ograniczone, a czas był napięty. Przypominając wcześniejsze Mustangi, początkowe SN95 stylizacji pojęcia nie &Quot zrobił; klinikę " dobrze, jest " zbyt gładki, zbyt czysty i przyjazny, zbyt miły, " . Zdaniem kierownika projekt Projekt Bud Magaldi Największa

Po wielu dalszych prac, wybór sprowadza się do trzech propozycji przedstawionych do oceny wykonawczego jesienią 1990. Wszystko niósł pożądanych " retro " Podpisy: uruchomiony rumak w kratkę, symulowane boku miarki przed kołami tylnymi, taillamps potrójne elementów, i, oczywiście, proporcje długi kaptur /short-deck Największa

Dzielili się także nowy kształt.: muskularny, lekko wedgy, ale także " aero " śliski w Fordzie teraz ugruntowanej idiomu. Różnice były głównie stopnia Największa

tamest był ". Bruce Jenner, " opisany jako " przycinanie, sportowiec " projekt, który jednak strzelił zbyt niskie, jak patrzy ". miękka " Na drugim biegunie był " Rambo, " agresywny, przesadzone interpretacja, że ​​większość ludzi, jak uderzył patrząc zbyt myśli. W lewo to w między " Arnold Schwarzenegger " wygrać dzień. Tylko drobne zmiany zostały dokonane przed rozpoczęciem produkcji Największa na agresywne ". Rambo " był kolejnym z trzech pełnowymiarowych makiet włókna szklanego ocenianych jesienią 1990 roku, ale to też ostatecznie odrzucony. Największa

Podobnie jak w '79 Mustang, finaliści SN95 były modelowane jako coupe sedan. Choć nowy kabriolet nigdy nie było wątpliwości, inżynierów i marketingu zrezygnował z produkcji nowy styl nadwozia hatchback, mimo jego przeszłości znaczenie sprzedaży. Ford deklarowanym powodem była większa trudność w osiągnięciu akceptowanego sztywności w konstrukcji z tak dużego otworu z tyłu, ale decyzja częściej odzwierciedlenie faktu, że Amerykanie już nie zależało wiele dla hatchbacków. Największa Niezależnie, coupe zakończyła się konwencjonalny trunklid i kompromis slantback profil dachu lekko przypomina 1965-66 pół-coupé 2 + 2.Regardless, coupe zakończyła się tradycyjnym trunklid i kompromisowego slantback profilu dachu lekko nawi