Porsche 924, 944, 924 i 968 History

r został uaktualniony do 15 "6-calowe felgi z 185/70 gumy. Przełożenia, stopy wiosna /amortyzatory i stabilizatory były zmienione, także i większe serwo wzmocniony hamulce, które zostały teraz wentylowanych tarcz cztery koła dla Europy; Amerykański Turbo zachował poprzednią płytę /bębna combo. Średnia i tylko skrzynia biegów Getrag było pięć prędkości, wraz z niezręcznej wyścigi w stylu shift wzór, który po nękane 911s. Większość wcześnie “ turbo-era ” Samochody były podatne na słabą niskich obrotach lub „ off-Boost ” wydajność, jak również turbo lag, opóźnienie w odpowiedzi na przepustnicy zmiany spowodowane turbosprężarki bezwładności. Obie były widoczne w 924 Turbo, ale nie uciążliwe. Zwiększ wersji USA rozpoczęła się na niskim 1.600 rpm i zadebiutował na 2.800 rpm tylko. Im większa, mniejsza turbosprężarka-revving Europejska rozpoczęła zwiększanie przy 1800 rpm. Car and Driver Największa zaobserwować, „ Jak turbo wchodzi, można poczuć Whee zoomu! punktu skrzyżowania, a wraz z nią zmiany znaków w napędzie. , , , Podbicie jest tam, przychodzi na pokładzie szybko z mocnym ciosem, że sitowie się do przodu, odrywanie normalnego ruchu i przewidywalny definiowania prawidłowy łuk na każdym rogu &rdquo.; Wskaźniki skrzyni biegów zostały zmienione, aby dopasować tę dostawę mocy i momentu obrotowego, a były takie same dla wszystkich Turbo wyjątkiem piątym biegu, który był nieco wyższy dla Stanów Zjednoczonych - 0,60: 1 przeciwko Europie ’ s 0.71: 1 - mimo, że został zniwelowany przez krótszy 4,71: 1 przekładni głównej (w porównaniu do 3,17: 1). Droga & Śledź Największa ’ s John Dinkel zauważył “ Chociaż 5th ​​jest zbyt overdrive (60 mph tylko +2280 rpm), można pozwolić spadek obr do poniżej 2.000 rpm w górnym biegu, Tromp odchodzenie-pedał i silnik ciągnie gładko, choć powoli. Spróbuj, że w magazynie 924 i ’ ll być witany z chóru trzęsie, wzdryga się, brzęczy i jęki protestu, które zdobyły ’ t zatrzymać aż downshift co najmniej dwa biegi &rdquo.; Więc silnik 924 zostały przyjemnie przekształcone. Wiele starych hałasu i surowości nie było, bo turbo pomógł ciche co nieco - choć jego piskliwy gwizd może zrobić mieszkańcy, że John Law był w pościg. Porsche dodał także wygłuszającą w strategicznych miejscach w obu 924s. To także pomogło, jeśli nie na tyle, aby zaspokoić C /D Największa: “ [To] robi niewiele, aby ukryć thrumming, sycząc, bulgotanie i ssanie, które przycho

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>