Ferrari 250 GT SWB było ostateczne sport podwójnego przeznaczenia car.See więcej zdjęć Ferrari. Największa
Największa
Jeśli każdy pojedynczy samochód naprawdę może reprezentować legendy Ferrari, to będzie to Ferrari 250 GT SWB. Jest to jedna z historii ’ s wielkie “ dwufunkcyjny ” maszyny, samochód, który może być napędzany na torze wyścigowym, wygrał klasę lub wyścig wprost, następnie przejechał domu Największa
Ferrari 250 GT SWB był kulminacją Ferrari ’ s. Nieustanny rozwój i udoskonalenie silnika 250 i podwozia, w drugiej połowie 1950 roku. Reprezentowana również Pinin Farina ’ s ciągłego eksperymentowania z Berlinetta (fastback) tematu, który rozpoczął się w 1947 roku ’ s Ferrari Cisitalia 202. Największa
W rezultacie kształt tak czysta, tak wyważone, że Sergio Pininfarina nazwał to „ pierwszy z naszych trzech kwantowych skoków w zakresie projektowania z Ferrari ”. Największa
Model ’ s oficjalny debiut był jeden tysiące dziewięćset pięćdziesiąt dziewięć ’ s Paris Auto Show. SWB, o których mowa jej „ krótki rozstaw osi ” od 94,5 cali (2400 mm), niektóre 7,8 cali (200mm) krótsze niż jego poprzednik modeli Ferrari 250 GT. Spadek ten miał na celu poprawę obsługi i prędkości w zakrętach, i rzeczywiście, mały dwumiejscowy coupe zaprojektowaliśmy parterowy biegi kariera. Największa
Największa
Ferrari 250 GT SWB miał krótszy rozstaw osi, poprawa obsługi . Największa
Największa
Aby zademonstrować samochodu ’ s podwójnego przeznaczenia charakter, Ferrari 250 GT SWB była dostępna z korpusem ze stali lub lekkiego aluminium. Silnik przyszedł w różnych stanach melodii, zawiesiny zostały utworzone przez drogi i ścieżki, a wnętrze może być wyposażone w luksusową skórą lub okorowane konkurencji Największa
Ferrari 250 GT SWB ’ s. Kształt jest wszystko -time Pinin Farina klasycznym. Ale inne coachbuilders pokazał swoje wyroby na podwoziu, najbardziej jak rebodies. Największa
Tylko fabrycznie usankcjonowane-Pinin Farina nie były przez Carrozzeria SWBs, Pinin Farina Bertone ’ s jedynym rywalem pod względem wielkości i prestiżu jako 1960 rozpoczął. Pierwszy (chassis 1739 GT) został przedstawiony w 1960 roku ’ s Turyn Pokaż i miał atrakcyjną stylistykę, ale konwencjonalny. Drugi (3269 GT) wyglądał w 1962 roku ’ s Genewie i był jednym z najpiękniejszych
[1] 