Sukces ogromne sprzedaży w 1965 roku Ford Mustang był kluczowym czynnikiem w rozpoczęciu wyścigów Trans-Am, który odbył się na wymagających kursy drogowych od wybrzeża do wybrzeża. Ale ludzie kochają dobrą walkę, więc frekwencja i zainteresowanie mediów nie naprawdę startu, aż samochody rywalem pony Mustang pojawiła się ścigać na torze, jak również w salonie. Największa
W początkowych latach, trans- Mistrzostwa Ameryki - Trans-Am w skrócie - był domem dla niektórych z najbardziej ekscytujących, zaciętych wyścigów samochodowych w Ameryce. Otwarty w 1966 roku, został stworzony przez Sports Car Club of America jako profesjonalny serii dla samochodów sportowych i popularnych sportowych kompaktów Detroit, choć początkowe reklamy, o których mowa tylko " sedany ". Największa
Na początku nie było dwie klasy w oparciu o pojemności silnika. Większość modeli zagranicznych prowadził w kategorii pod-2,5-litra, podczas gdy większe samochody, takie jak Mustang mogli silniki od 2,5 i 5,0 litra. Zasady nakazanych klatki bezpieczeństwa minimalna waga rolki, biegi, wielkość zbiornika paliwa i inne wymagania, ale dozwolone liberalne majstrować przy zawieszenia akcji i mechanizmu napędowego. Największa
SCCA określono minimalną produkcję 2500 sztuk dla danego modelu, co najmniej 500 za Podstawowe silniki i tylko modyfikacje ciała regularne-produkcyjne, takie jak spoilery zwiększających prędkość. Innymi słowy, aby uruchomić samochód w Trans-Am, trzeba było zrobić wersję ulicy do sprzedaży publicznej. Jak NASCAR w tych dniach, SCCA wiedział, że może przenieść więcej biletów, czy samochody na kurs wyglądał trochę jak samochody osób może faktycznie kupić. Największa
Z prawie bez konkurencji i przy torze, Mustang był łatwy pierwszy -season mistrzem w swojej klasie, z Jerrym Tytusa zwycięski kierowcy. Ford przejął koronę drugiej kategorii w '67, wydatki większe pieniądze dla eskadry zespołów z wielkich nazwisk pilotów działających wyścigu-prepped Mustangi i rtęci Cougars, choć Tytus ponownie zgarnął trofeum kierowcy. Największa na 1970 Boss 302 był co calu streetable Trans-Am zawodnik, ale Ford wyskoczył przed wszelkimi formami wyścigów po 1970 roku
Kolejne dwa lata należał do rywal Chevrolet i jego celem inżynierii Chevrolet Camaro Z-28. Ale perspektywy Ford dostał ogromny impuls, gdy Bunkie Knudsen przyszedł jak
[1] 