Wyer koncentruje tyle produkcji i montażu nowego modelu, jak mógł w zmodernizowanej fabryki w Newport Pagnell. Jednym z nieoczekiwanych konsekwencji, jednak było to, że wieloletni stylista Frank Feeley odmówił przejścia do Buckinghamshire, zmuszając Aston Martin Lagonda szukać poza projekt pomocy. Największa
Podwozie Aston Martin DB4 było prostsze i bardziej sztywne niż w DB2s. Rozstaw osi był cala krótsza, ale utwory były szersze i lepsze opakowanie pozwoliło na bardziej racjonalne cztery miejsca do siedzenia. Poprzedni projekt multi-rurkę Aston opuszczony typu pierwsza platforma naciśnięciu-stalowa rama, która w takiej czy innej formie nadal będzie utrzymywać się Aston przez 1960 i 1970 roku. Największa
konwencjonalna cewka-wiosna /podwójne wahacze niezależne Przednie zawieszenie został zatrzymany wraz z rack-i-tryb sterowania. Inżynier Podwozie Plaża chciał użyć De Dion tył, ale to będzie musiał czekać pełną dekadę i zwykłą oś żywo był używany. Największa
Pod maską DB4 była duża, solidna i wizualnie piękne Twincam sześć inspirowane, ale w sumie większe niż silnik Jaguar XK. Przemieszczenie było 3,7 litrów, nawet w jego pierwotnej formie, dobre dla martwych niezawodnego 240 KM, choć o wiele więcej było możliwe (i realizowane w przyszłych modelach). Ponieważ był zbyt silny dla istniejącego transmisji DB2, nowy David Brown jednostka 4-biegowa został wyprodukowany w zależności. Kilka samochodów z automatyczną transmisji były również wytwarzane w kierunku końca przebiegu modelu. Oczywiście, były hamulce tarczowe wszystkich wokół. Dobrze jest też, nawet dla wczesnych DB4s ważył prawie 3000 funtów i były zdolne do 141 mph. Największa
Aston Martin DB4 stylizacji i budowa ciała były "importowane" z Włoch. Carrozzeria Touring z Mediolanu, które już powstało kilka specjałów Aston, został zatrudniony do projektowania karoserii i dostaw dla zbudowana według opatentowanych "super lekkich" zasadami firmy. Ta Superleggera Największa budowlanych zatrudnionych panele aluminiowe ponad kraty małych Rubes ustanowionymi w celu określenia kształtu ciała, idealne proces producent małej objętości, jak Aston. Największa Początkowo DB4 miał Mark III-jak krata, w kształcie raczej jak zgnietli bochenek chleba widziany z głową, otoczony przez pojedynczych reflektorów na rogach przednich błotnikach, ale zabieg ten ulegnie pięć mniejszych zmian w ciągu kolejnych pięciu lat
