Gdyby nie ciekawość Stanley Markland, w rozwój z 1963 Triumph Spitfire może nie zostały uznane lub uzupełnienia. W połowie 1961 roku, Markland, niedawno przyjechał jako CEO Triumph, szedł przez fabrykę jednego dnia z dyrektorem technicznym Harry Webster. Największa Classic Cars Galeria zdjęć Największa
petite dwumiejscowy nazwany Spitfire pojawiły się w czasie dla 1963 roku modelu. Zobacz zdjęcia z klasycznych samochodów Największa
". W pewnym momencie, " Webster przypomina, " to zatrzymał się przed [a] garb pod arkusza pyłu. 'Co to?' Stanley chciał wiedzieć, a kiedy bitą off arkusz, aby pokazać mu, że od razu powiedział: "To miłe. Co znajduje się w tym wszystkim chodzi, i jak dotąd nie ma? Największa
" Powiedziałem mu, i że została wstrzymana z powodu braku funduszy. Największa
" Nigdy nie zapomnę tego, co stało się potem. Spojrzał na niego, on siedział w nim, wszedł w kółko, a potem odwrócił się do mnie i powiedział: "To dobrze. Zrobimy, że "". Największa
Oni rzeczywiście. Rozpoczął się w październiku 1962 roku, Spitfire był światowy sukces, zwłaszcza w Ameryce Północnej, nadal w produkcji przez 18 lat i ponad 300.000 sztuk. Największa
Poza Markland, kluczowe dane do tego sukcesu były arch-entuzjastą Webster, włoski projektant Giovanni Michelotti i Triumph szef produkcji George Turnbull. Wiele inni byli również zaangażowani, ale było ich trzech, który dostał Spitfire z ziemi. Największa
Historia zaczyna się na początku 1957 roku, kiedy Standard-Triumph zainicjował projekt Zobo. Ma zastąpić małą Standardowy 10 sedan, z których kilka zostało sprzedanych w Stanach Zjednoczonych, jak Triumph 10, Zobo zaplanowano wokół nowego podwozia podstawą stylu i całej rodziny wersjach nadwozia. Największa
Wysiłek walczyli do późnego lata, kiedy nowo mianowany konsultantem stylizacji Michelotti, wezwał przez niestrudzonego Webster, pracował 24 godzin prosto w jego studiu w Turynie produkować szkice kwadratu, wysadzanej ostry dwóch sedan i coupe. Największa
Projekt zakończył się w 1959 roku z wprowadzeniem czterocylindrowym Triumph Herald, który szybko zrodził zamiennych i stacji modele wagonów, a także, w połowie 1960 roku, wersje sześciocylindrowe nazywa Vitesse w Anglii i Sportu szóstej Zjednoczone. Największa
To była Ameryka, że dostał Webster myśli o małym samo
[1] 