wspólne zawieszenie było ważne, bo o takich samych wymiarach toru pozwoli Bomb spływały po tej samej linii produkcyjnej co Herald. Pomiar rozstaw osi było zbyt ważne, gdyż pokonał oryginalnego Sprite trzech cali. Odzwierciedla to pragnienie Webstera dla przestronniejsze, bardziej wyrafinowanego produktu niż wysiłek BMC, choć eksperci byli zaskoczeni jak dobry końcowy wynik był. Największa
Z rozstawem osi i śledzić zdecydował, Michelotti rozpoczął kształtowanie zewnątrz, nieco ograniczony poprzez obejść struktury wewnętrznej nadkola Herald i wiele z jego tylnej płycie podłogowej. Miał też aby umożliwić Heraldlike, jednoczęściowy, z zawiasami z przodu kaptur /montażu błotników, które Triumph poszukiwana w sportowym samochodzie.
Od samego początku, jednak bomba była bardzo ładna mała rzecz. Z drugiej strony, Michelotti, jak większość włoskich projektantów, nie produkowany naprawdę wspaniałe wnętrza, a jego pierwotny wniosek tutaj może być najlepiej opisany jako sprawne, a nie atrakcyjna. Ostatecznie projekt został przekazany do wnętrza Arthur Ballard i jego zespół Triumph, którzy byli o wiele bardziej doświadczony. Największa
Jeden z zewnątrz elementem wziął trochę sortowanie: wysokość drzwi i talii. Webster wiedział, jak entuzjaści lubiący były drzwi cutaway TR, ale ci nie zrobi dla Spitfire, ponieważ nie pozostawiają wystarczająco dużo okien Wind-up; TR do tego punktu stosowane tradycyjne Clip-In kurtyny boczne. Największa
Mimo, Webster chciał blaty drzwi być tak niskie, jak to możliwe, nawet ze szkła zlikwidowana. " Pamiętam, jak siedziałem w drewnianym modelu w małym warsztacie [Michelotti jest] w Włoszech i mówi mu, że to nie było dobre, bo gdy kładę rękę na drzwiach, moje palce nie może dotknąć podłogi! To, w jaki sposób miarka w drzwiach pojawił się. To było proste, aby rozpocząć z ". Największa
Podwozie zostało zaprojektowane w okresie 1959-1960, wcześniej drewniana makieta została zakończona. W porównaniu z ramą Herald, to był prawie czysty " kręgosłupem " w projektowaniu, dlatego że Triumph chciał stali nadwozie jednoczęściowy z wytrzymałych parapety pole przekroju pod drzwiami, które mogą pełnić podłużnic. Co ciekawe, niektóre myśl otrzymał na początku do korzystania z włókna szklanego, panele zewnętrzne, ale tańszych stali dostał zielone światło, gdy wysoki potencjał sprzedaży samochodu stało się jasne. Największa
Prototyp z
