Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> samochody sportowe >> corvette i innych producentów >> brytyjski >>

1963

e lub ulepszonych elementów w tym samym czasie. Choć poszycie nadwozia i główne wytłoczki podwozia były unikalne dla każdego modelu Spitfire stosowane dobre wiele części Herald w pierwszych latach, w tym podwozia zamontowane tylnej osi /dyferencjału, zniszczenie i-tryb kierowania i Girling przednie płycie /w tył -drum hamulce. Największa

Kurs Wiosna /przepustnic oczywiście różniły, ale jednostki napędowe były zasadniczo podzielił też, chociaż silniki Spitfire zostały dostrojone, aby uzyskać więcej mocy niż w Herald - początkowo 63 KM w porównaniu z 51.

Ponadto, począwszy od późno 1963, Centrum-lock tylko samochodów sportowych oferowane druciane koła i opcja overdrive, który pracował na obu trzecich i najlepszych biegów ze wspólnego cztery manualną skrzynią biegów, której brakowało w pierwszym biegów synchronizatory. Największa

W tym samym czasie, Spitfire uzyskał lepsze miejsca i dodatkowych kosztach zdejmowany hardtop. Wczesne 1965 wprowadziła Oznacz 2 w wersji z cieplejszego wałka rozrządu, który dodaje cztery koni mechanicznych, a także podłogi wykładziny gumowe maty zamiast na winylu i pokrycia na uprzednio malowane metalowe desce rozdzielczej. Największa

Choć może się wydawać inaczej, upadek Herald za nie zagrażają Spitfire. Wynikało to częściowo z wprowadzeniem w 1966 roku zasadniczo GT6 fastback coupe o Spitfire zasilany przez Triumph 2.0-litrowy silnik rzędowy. Bliskie podobieństwo włączony koszty oprzyrządowania mogą być rozłożone na większą objętość, dzięki czemu za każdym modelu bardziej opłacalne finansowo niż każdy byłby sam. Znowu te dwa nie zawsze ewoluują w tandemie, ale każdy zwykle korzystali z usprawnień opracowanych dla innych. Największa

95-fastback coupe GT6 KM w 1966 roku
wasintroduced

dalszemu przeglądowi Spitfire Mark 3 przybył w 1967 roku, ma na sobie podniesiony przedni zderzak, który dał a " kości w ustach " wygląd, zmiana wykonana głównie z szacunku do przewidywanych norm bezpieczeństwa USA; GT6s dostał to za 1968.

Więcej mile widziane były na stałe przymocowany miękki dach, zastępując wtyczka ramka z oddzielnych płótnie; nowy silnik 1296-cc z nie-połączonych tulei portów i 75 KM; kreska fornir z drewna wykończenia; większe hamulce tarczowe z przodu; i mocniejsze sprzęgło. Mark 3 był najszybszy jeszcze Spitfire, może jakiś 95 mph. Największa

Śledź historię Spitfire po 1970 roku, a na jego ostatnim roku na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat samochod