Morgan Motor Company, ale jego start budując trójkołowych pojazdów silnikowych w 1910 roku W 1935 roku wszedł na rynek na cztery koła, i 1950 zobaczył swój pierwszy samochód sportowy. W tym artykule przekonasz się, że, z kilkoma wyjątkami, Morgan stylistyka pozostała w 1930 roku bez względu na to, co zbudowano samochód. Największa
Morgan 4/4 Series II przyjechał w 1955 roku, już wygląda jak powrotem do minionej epoki. Mechanicals zmieni, a wyniki zostaną zmodernizowane w ciągu roku, ale od ponad trzech lat, 4/4 (cztery koła, cztery cylindry) zachowa swoją odrębną stylistykę i, konstrukcji stalowych-nad-drewnianej ręcznie zbudowany. Nie tak długowieczne, 1950 Morgan Plus 4 było bardziej wydajne, bardziej sportowy iteracja 4/4, choć wyglądało to zbyt gorąco prosto z 1930 roku. Największa
Na początku 1960, Morgan eksperymentował z bardziej nowoczesnym wyglądzie samochodu, z mniej niż gwiazdy wyników. Niezdarnie nazwie Morgan Plus 4 Plus odbiegała od wielu norm Morgan: To miał zakrzywioną szyby, hardtop dach, ciało z włókna szklanego i ukryte koła zapasowego. W końcu jego nietradycyjnych stylizacji udało się zrazić entuzjastów Morgan i odpędzić potencjalnych konwertytów. Na szczęście, Morgan wrócił na tor z Morgan Plus 8, i nadal łączą nowoczesną wydajność z klasycznym. Największa
Dowiedz się więcej o historii tego fascynującego firmy, który do tej pory zbudować każdego z ich samochodów ręcznie , Będziemy zacząć na następnej stronie z klasycznym Morgan Plus 4.
Aby dowiedzieć się więcej na temat Morgan i innych samochodów sportowych, patrz:
Morgan Plus 4
podwaliny pod to, co stanie się Morgan Plus 4 był wyluzowany, gdy samochód był po prostu coraz bardziej popularną formą transportu. Podobnie jak Henry Ford, Henry Frederick Stanley Morgan marzył o swój majątek z tanią uniwersalnego samochodu - tylko mieszkał w Anglii, gdzie " właściwa " samochody były mocno opodatkowane. W ten sposób zwrócił się do bezcłowych cyclecars: małych terenówek trzykołowych motocykli z silnikami dwu-cylindrowych i energicznego działania. Co ustawić Morgan od innych cyclecars był jego niezależne zawieszenie przednie o
[1] 