Morgan 4/4 Największa
Dzięki 1950 Plus 4, Morgan przeniósł upmarket w wielkości, wagi, mocy i cenie. Brytyjski producent sobie sprawę, może stracić część potencjalnych klientów, ale był szczęśliwy, żyć z sytuacją na chwilę. W połowie dekady, chociaż, Plus 4 stały się silniejsze, a Morgan znów poczuła powinno polu samochód niższej mocy. To wyjaśnia ożywienie Morgan 4/4, choć to był zupełnie inny od samochodu, który przeprowadził ten tytuł w okresie 1935-50. Największa
W rzeczywistości, nowy 4/4 była ściśle związana z Plus 4. Główną różnicą było to, silniki, nabył od Forda Brytanii zamiast Triumph. Skrzynie biegów były teraz w jednostce z silnikiem, nie oddzielone, jak na Plus 4, ale twardy jak skała jazdy, ropy ochrony pogody (w tym kurtyny boczne wymiennych), zabytkowe stylizacji i ultra-niskiej pozycji za kierownicą tam wszyscy. Największa
odradza 4/4 jest już od ponad 30 lat i nic nie wskazuje na obumierania. Podobnie jak inne Morganach, to zawsze miał ten sam zabytkowej konstrukcji podwozia, budowy ciała i stylizacji - rodzaj czasu technologicznego osnowy, że klienci wracają po mimo. Silniki zostały zmienione kilka razy w ciągu roku, a model wzrosła większość poprawek do Plus 4 i Plus 8.
Oryginalny Seria II 4/4 od 1955 roku przybył z chłodnicy cowled, pół -faired reflektory i nachylona ogon ówczesny nowy Plus 4, z których żaden nie od zmieniło. Ale w przeciwieństwie do Moggies większym silnikiem, rodzaje nadwozia zostały ograniczone do tylko dwumiejscowy roadster na początku. Tak więc, trzy dekady 4/4 ewolucji koncentrowały się niemal wyłącznie na silniki i skrzynie biegów, począwszy od 36-konny /3-biegową napędowego do zespołu /5-biegowa 98 KM, choć standardowe hamulce tarczowe z przodu były chlubnym sześćdziesiątych ". innowacji " Największa
Załóżmy, wykres zmian. Najpierw był stary jeden tysiąc sto siedemdziesiąt dwie-Ford UK cc zaworem bocznym cztery. W 1959 roku pojawił się nowy oversquare górze-zaworowy
