1953 Austin-Healey 100 i 3000 były jednymi z pierwszych samochodów wykonany przez firmę o tej samej nazwie. Donald Healey chce zwiększyć wielkość produkcji dla jego budowy samochodu początkujący brytyjskiego concernin wczesnych lat pięćdziesiątych, więc zwrócił się do przystępnej cenie samochodu sportowego asthe pojazdu na ten cel. Wylądował z samochodem, który był awinner po obu stronach Atlantyku. Największa
Austin-Healey był jednym z tych marek, wymyślone przez przypadek i po burzliwej kariery wewnątrz British Motor Corporation (BMC), a ostatnio wewnątrz British Leyland, że zmarł po upływie zaledwie 18 lat. Największa
Tylko dwa podstawowe typy były kiedykolwiek umieścić na sprzedaż: większe silnikiem typy, które w końcu zyskały „ duża Healey ” przezwisko; a małe duchy. Oba samochody zostały pierwotnie zaprojektowane przez Donalda Healey ’ s syn, Geoff i jego mały zespół, i oba były stopniowo zmieniane i rozwodniony z pomocą (a czasem przeszkody!) Z BMC ’ s projektanci. Donald Healey założył własny mały zakład produkcyjny w Warwick w 1946 roku, przy użyciu Riley podwozie, prostą obudowę i wiele zakupionych w muszli ciała. Firma rzadko był bardzo opłacalne, jednak, choć dodanie Nash-Healey w 1951 roku z silnikami amerykański Nash i - ostatecznie - organów Pinin Farina, na pewno shored go na pewien czas. Największa Austin-Healey Galeria zdjęć
1.953 Austin-Healey był podziwiany za jego wygląd i performance.See więcej zdjęć samochodów Austin-Healey. Największa
Mimo to, do końca 1951 roku, Donald Healey wiedział, że potrzebuje taniej nowy model, aby zabezpieczyć swoją przyszłość. Na tym etapie, nadal planuje mieć samochód zmontowany w Warwick. John Thompson silnika Pressings będzie produkować podwozia i Tickford, Newport Pagnell (później zostać wchłonięta przez Aston Martin), będzie produkować pociski ciała. Zachęcony " The Old Man " lub " DMH " jak go nazywano w rodzinie, Geoff, podwozie Barrie Bilbie projektant i stylista Jerry Coker określonymi nowy dwumiejscowy o gładkiej stylu. Struktura była zupełnie nowa, ale proste i przeznaczony był dla wielu panele wewnętrzne ciała, aby być przyspawane do platformy na pierwszym montażu. Były wzlotu kurtyny boczne w drzwiach i szyba przednia, które złożone płasko. DMH, który był twórcą, a nie inżynierem rysunek wyżywi
[1] 