Tutaj, po raz pierwszy, był wielki, że mógłby pokonać Healey 120 mph i dostarczania tego rodzaju działania w komfort i styl dla pasażerów.
Nawet wtedy, Healey i BMC przechowywane na dokonywaniu ulepszeń projektu. Zaledwie kilka miesięcy po Mk III zostały wprowadzone, co teraz wiemy, jak stał fazy I Faza II, z poważnej zmiany położenia tylnego zawieszenia. Największa
W końcu, główne szyny podwozia były ostro zagięty pod linią osi tylnej, co pozwoliło jej pozycja wyzerowania. W tym samym czasie pojedyncze ramiona promień zastępuje wcześniej Panhard położenia prętów tylnej osi. Największa
Tutaj był ostatnim kwitnienia wielkiego samochodu. To okazało się być bardzo skuteczne w sporcie motorowym, jej najwybitniejszych feat prawdopodobnie jest, gdy Rauno Aaltonen jechał samochód prace wygrać Spa-Sofia-Liege Marathon w 1964 roku, ostatni, najszybciej i najtrudniejszy rajd otwartym droga nigdy się odbywają się w Europie. Największa
Dowiedz się więcej o 1967 Austin-Healey w następnej sekcji Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
jedna tysiące dziewięćset sześćdziesiąt siedmiu Austin-Healey Największa
Popyt pozostał stabilny do 1967 Austin-Healey - 4000 do 5000 samochodów rocznie do końca roku 1967. Do tego czasu jednak (BMC) zarządzanie British Motor Corporation została zbulwersowana nowych przepisów bezpieczeństwa, zaproponowana w USA. Największa
Sensing, że nie może dostać się starzeje samochód do ich spełnienia, BMC postanowił zabić starą BJ8 na rzecz zbliżającej MGC, który dość nieskutecznie współpracującą 3000 w sześciocylindrowy silnik z MGB. Największa
+1.967 oznaczał koniec Austin-Healey „ Duży samochód ” produkcja. Największa
Nie ważne jak bardzo Donald i Geoff Healey próbował odwieść decydentów korporacyjnych, nie mogą być przenoszone. Nawet budowa zupełnie reengineered prototyp, który był nie tylko sześć cali szerszy, ale został wyposażony w 175-KM 4,0-litrowy sześciocylindrowy silnik Rolls-Royce, może zmienić zdanie. Największa
Z ich powiązania z BMC cięcia, gdy były już wolny Healeys, aby przejść do kolejnego przedsięwzięcia motoryzacyjnego, Jensen-Healey. Istniejące montaż BJ8 zbiegła szybko w jesieni 1967 roku
