W sumie, 1159 100ms ostatecznie sprzedany, wiele z nich jest przekształcany od standardowych 100s w Warwick fabryce Healey w. Największa
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co 1957/61 Austin-Healey samochody. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1957-1961 Austin-Healey Największa
Na rok modelowy 1957, British Motor Corporation (BMC) zrobił duże zmiany w dużym Healey. Przede wszystkim, że wydłużony rozstaw osi dwóch cali (92), dając więcej przestrzeni w kabinie pasażerskiej i pozwalając 2 + 2 siedzenia ma zostać dodany. Największa
To również niewielkie zmiany w stylu do zderzaków i nosa, specificallyan eliptyczny kratkę w miejscu oryginału " fanem " Styl i spożycie extraair w kapturze. Stanowisko sta-szyba przednia została również wyposażona. Największa
To jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesięciu osiem Austin-Healey 100-Six ma 2,6-litrowy sześciocylindrowy silnik oraz 92-calowy rozstaw osi. Największa
Aby utrzymać pokrywę na koszty, koła tarczowe są obecnie standardem, a nie nie był nadbiegiem, choć przewody Centrum-lock i overdrive były dostępne jako opcje - i często określone. W tym samym czasie stary silnik czterocylindrowy zarzucono na rzecz nowego, większego, cięższego fizycznie, BMC serii C sześciocylindrowym silnikiem. Włóż wszystko razem, to był BN4, oryginalne 100-Six. Z 102 KM, 2.6-litrowy było 13,3 procent sześciu mocniejszy niż stary czterech, które było wszystko dobrze, ale sam samochód był prawie 300 funtów cięższy niż wcześniej, też. W rezultacie powstał samochód, który wyglądał dobrze, ale faktycznie wolniej niż jego poprzednik, który dał pracownicy marketingu BMC wiele smutku w kolejnych dwóch sezonach. Największa
Zapowiedziany w hamulce bębnowe zaledwie kilka tygodni przed Triumph znormalizowane tarcze przednie na TR3, był to najniższy punkt dla marki. Każdy kolejny ruch w górę będzie jednak. W rezultacie, tunery silnika BMC w fabryce Oddział Silniki
