Podczas Healey powinny nadal projektować samochody i ulepszenia do naśladowania, BMC by ustawić go do produkcji seryjnej i rozpocząć montaż w fabryce w Austin w Longbridge jak najszybciej. Pan obiecał zmniejszyć przewidywaną cenę sprzedaży przez co najmniej 100 £ ($ 280 w tym czasie) i produkować do 200 samochodów w każdym tygodniu, choć w przypadku, było rzadkością, że ponad 100 maszyn zostały kiedykolwiek zbudowano w tym okresie. W rzeczywistości, tylko jedna tysięcy dwieście siedemdziesiąt cztery samochody oryginalnego typu BN1 w Austin-Healey 100 zostały zakończone przed końcem roku 1953. Kluczem do uzyskania rzeczy się dzieje szybko, że Tickford został szybko airbrushed z " planu, " Jensen z West Bromwich została wniesiona do produkcji jednostek nadwozie /podwozie i miejsca w Longbridge pierwotnie przeznaczone na budowę A40 sportowe przeznaczono na wielkim zgromadzeniu Healey zamiast. Komercyjnie to sprawiło wiele sensie, o ciało obalonego A40 Sportu zostały także wykonane przez Jensena, który potrzebny nowy biznes. W międzyczasie niektóre reengineering miało miejsce, w szczególności poprzez zapewnienie trzech prędkości-plus-Laycock-overdrive transmisji jest zastąpienie oryginalnego cztery-speeder, dzięki czemu centrum blokady wire-rami
enie, nie uczestniczył w układzie szczegółów. Oprócz odznaki, nie było żadnego przeniesienia z istniejących modeli, dla Donalda strzelał na zupełnie innym sektorze rynku. Po szybkim wyszukiwaniu wokół brytyjskiego przemysłu samochodowego, zdecydowali się zamontować prototyp z czterocylindrowym silnikiem 2,7-litra i Austin A90 Atlantic cztery biegową skrzynią biegów. (Szef BMC, Leonard Panie, stało się jasne, iż istnieje wiele materiały były dostępne - nie tylko dlatego, że sama A90 była taka sprzedaż flop) Pierwszy samochód został ukończony w lecie 1952 roku, okazało się, że może zrobić więcej niż 100 mph, a został na wystawie w London Motor Show dodaje października. Chociaż Legenda głosi, że BMC Dyrektor Zarządzający Len Pan widział ten samochód po raz pierwszy w Earls Court, bardzo mi się podobało, i zaproponował, aby wymyślać " Austin-Healey " Marka na miejscu, w późniejszych latach, DMH potwierdził, że dwa dawna mówi o sposób, że mogą się spotkać. Jednak, gdy Pan widział ten samochód po raz pierwszy - że nigdy nie oglądane prototyp przed tym momencie - wpadł na to, czy umowę z Healey tego wieczora, i stworzył markę Austin-Healey, choć jeszcze nie te samochody, z dnia na dzień. Największa
