Aby śledzić ewolucję Spitfire od jego początków po 1970, dalej na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1963-1970 Triumph Spitfire Największa
Po początkowych niepowodzeń, Spitfire zadebiutował w 1963 roku modelu, a 1963-1970 Triumph Spitfire przekształciła popularne i udane mały samochód sportowy. Największa
W 1965 r Spitfire przeniósł się do wersji Mark 2, z poprawionym wałka rozrządu i zmodernizowane wnętrze. Największa
Prototyp został wysłany Michelotti Coventry jesienią 1960 roku , co sugeruje, że Spitfire mógł wszedł do produkcji pod koniec roku 1961. Zamiast tego, że samochód został na krótko testowane, a następnie przechowywane w arkuszu pyłu, aż Stanley Markland natknął się na niego następnego lata. Największa
Opóźnienie, jak Webster powiedział szef, wynikała z kolejnym z kilku szczotek Standard-Triumph z upadłości, które ostatecznie doprowadziły do przejęcia przez Leyland Motors, brytyjskiego truckbuilding sławy. Po świeże fundusze były na miejscu, a także z szybkich Maryland, serdeczny potwierdzenia, Standard-Triumph uruchomił bombę. Największa
Nazwa Spitfire nie przyszedł aż do 1962 roku, podobno na ten pomysł z dyrektor sprzedaży Donald Stokes (późniejszego przewodniczącego Standard-Triumph i następcy British Leyland połączeniu). Chociaż Triumph zawsze podkreślał, że nie ma połączenia z myśliwców Spitfire znanego z II wojny światowej Królewskich Sił Powietrznych sławy, niektóre nowsze reklamy funkcjonalny samochód i samolot razem, a co najmniej jedna reklama US przedstawiony samochód łożyska roundels RAF. Największa
Spitfire and Herald były produkowane side-by-side w Canley dopóki ten ostatni został zabity się w 1971 roku, ale nie zawsze się o nowe funkcj
