1970 GT6 Plus (jak Mark 2 był znany inthe USA) nosi duże Światła boczne obrysowe requiredby rządu USA. Największa
W związku z powyższym, od 1964 roku, prototyp został uruchomiony Sports Six 1600 sześciocylindrowych zmodyfikowany do 77 KM. Ale to wciąż za mało, więc wkrótce zastąpił Triumph 2,0-litrowy Vitesse /Sports Six silnik, plus synchronizowana skrzynia biegów wszystko. Największa
W ten sposób opracowany, nowy, modny coupe Spitfire z siedzibą w trafił do sprzedaży pod koniec 1966 roku, a przez następne siedem lat, GT6 ściśle naśladować jego " rodziców ": Spitfire w podwoziu i podstawowe stylizacji ciała The Herlad oparte Vitesse /Sport Six w podwozie. Wczesne samochody miał 95 KM i wychylenia osi tylnego zawieszenia. Największa
W 1969 roku pojawił się Mark 2 - GT6 Plus w Stanach Zjednoczonych - o wiele bardziej skuteczny niższej wahaczy zawieszenia tylnego, a także ładniejszy kabiną i silnikiem 104 KM Mark 2 z Vitesse. Prędkość maksymalna była do około 110 mph kontra 105. Największa
Ostatnim iteracja GT6 był Mark 3, który trwał od modelu latach 1971/73. Największa
Prawdopodobnie najlepszy z tego grona był Mark 3 z 1970 roku, zidentyfikowane przez ogon przekształconego w modzie Spitfire Mark IV, oraz przeprofilowywana tylnych bocznych szybach i więcej skrzypcach kokpitu. Na początku 1973 roku, GT6 włączony do Spitfire w mniej wyrafinowany " huśtawka wiosny " tylne zawieszenie, czysto ruch cięcia kosztów, choć obsługi i trzymanie się drogi nie były znacząco różne. Największa
Ale ponieważ wyniki były rozczarowujące w prime rynku Stanów Zjednoczonych - sprzedaż były zawsze niższe niż oczekiwano - upadek na GT6 została przyspieszona. Te ostatnie gorąco pod koniec 1973 roku po całkowitej produkcji tylko 41253. Największa
Przejdź do następnej strony, aby znaleźć modele, ceny i numery produkcyjne dla 1963-1980 Triumph Spitfire. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1963-1980 Triumph Spitfire modele, Ceny, Największa Produkcja
pr
