1971-1980 Triumph Spitfire
Jak 1971/80 Triumph Spitfire kontynuował udaną bieg, wielkie zmiany były szykuje. Pierwsza runda zmian nastąpiło z 1971 modelu Spitfire Mark IV - tak, Triumph tajemniczo przełączane z arabskiego na cyframi rzymskimi. To było łatwo dostrzeżone przez większy otwór kratki i przedni zderzak, przednie blaty bez szwu ochraniacza i, przede wszystkim, ogon odcięcia podobnie jak duży brat TR6, wszystko dzięki uprzejmości Michelotti. Największa
jeden tysięcy dziewięćset siedemdziesiąt jedno Spitfire był Mark IV z bardziej angulartail, dłuższe zderzaki, błotniki przednie i bez szwu. Największa
Udostępnione jednoczesnego Mark 3 GT6 były bardziej uporządkowany układ deski rozdzielczej (w rzeczywistości nadal z późno Mark 3 Spitfire) z instrumentów przodzie kierowcy, a nie na środku; w pełni zsynchronizowane skrzynia biegów (spóźniona poprawy); oraz tzw " huśtawka wiosna " tylne zawieszenie. Ostatni wyglądał jak oryginalny układ wychylenia osi czystej, ale stały poprzeczny piórowy był teraz swobodnie obracać na szczycie różnicy. Największa
To była ta sama zasada, że wykonane akcesoria " camber kompensatory " tak skuteczne Volkswagen Chrząszcze. W połączeniu z nowo podwójnie dołączył półosi napędowych, zmieniona geometria oswojone bezsensowne, duży-pochylenia kół, tylne koła " podnośnika " które często wcześniej płozy straszny czyni Spitfire ogon w twardej zakrętach Największa
". Spitfire +1500 " naklejka na nosie tej 1977Spitfire wskazuje na obecność silnika 1493-cc. Największa
Niestety dla Jankesi, coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin rozpoczęła sapping ich wydajność Spitfire ". Triumph odpowiedział na 1973 z innym wzrost przemieszczeń, tym razem do 1493cc, za mało w inny sposób zmienił Mark IV 1500.
Ale im większy silnik się niewielką różnicę, jak SAE moc netto złagodził od 58 do 57 w 1971 roku na z 1973s, mimo, że było lepiej niż marne 48 " federalny " 1972s. Inne rynki ma silnik 1500 w 1975 roku, ale z mniej restrykcyjnych tuningu i 71 KM netto. Końcowy model, nazywana po prostu Spitfire 1500, był prawdopodobnie najlepszy ze wszystkich i na pewno najszybsza. Największa
Po 1974 wersje amerykańskie również badged Spitfire
