konstrukcja z 1963 roku Triumph Spitfire Największa
Według Harry Webster, projektowaniu 1963 Triumph Spitfire ewoluował w 1959-1960, kiedy i Michelotti dostał poznać siebie lepiej. Michelotti następnie inching drogę ku nowej TR4, który będzie ogłoszony w 1961 roku, a także kończąc TR3-sportowego coupe oparte Italia że Vignale działa gromadzili się w małych ilościach. Największa
1963 Mark 1 Spitfire został położony na 83-calowym rozstawie osi i było 145 cali, nosa do ogona. Największa
Te wysiłki zostawił mu niewiele czasu na bomby, ale w 1959 roku przyszedł Fiata 1200 Cabriolet, elegancki mały 58-konny cztery -cylinder zadanie, które miały natychmiastowy wrażenie w Stanach Zjednoczonych. Samochód ten został zbudowany nie tylko w Turynie, ale zostały urządzone w tym mieście w Pininfarina, niedaleko studio Michelotti jest. Projektant dostał wskazówkę i znalazł czas na bombę. Wkrótce on i Webster zgodził się na to, co powinno wyglądać. Największa
W latach 1957-1958 początkowe myślenie było zbudowanie nowego dwumiejscowego się po prostu na platformie skróconej Herald z dostrojonych wersji silnika triumf 10-tek 948-cc. Ale do czasu rzeczywiste prace dostał w toku, zdecydowano się wykorzystać unikalny nowe podwozie z bardziej widoczne " kręgosłupa, " plus w wersji twin-gaźnik z 1147-cc czterech przeznaczonych do Herald. Największa
Mimo to elementy Herald będą wykorzystywane liberalnie do ułatwienia produkcji i zmniejszyć koszty, ale cała koncepcja Bomba została znacznie zmodernizowane z oryginalnego " Zobo Sport " pomysł. Ten dał dziecku Triumph dużą przewagę nad Sprite, i nie byłoby o wiele więcej innowacji, aby zapewnić, że pozostał lepszy samochód. Największa
W rzeczy samej, w całym jego życiu, Spitfire był zawsze szybszy niż Sprite i MG później, niemal identyczne Midget. Zwykle pochwalić jego BMC rywale też. W połowie 1970 roku, Spitfire nawet silnik zdobyłem jej do ostatniej iteracji Midget. Największa
W 1960 roku, Webster i jego zespół osiadł na 83 cali rozstaw osi o 8,5 cala, trymer niż rodzic Herald za, jak i lekko zmodyfikowane zawieszenie i układ kierowniczy Herald. Ogłoszone zostały również standardowe hamulce tarczowe
