czułem też, że sprzęgło i skrzynia biegów były słabe i skrytykował podatność aluminiowy korpus do uszkodzenia od latania żwiru. Kokpitu wszedł w większości krytyki, mimo swojej większej sali. Drzwi nie otworzyć na tyle szeroki, nie było przepisu do ogrzewania lub rozmrażania, a wycieraczki były niewystarczające. Największa
Co gorsza, wentylacja z górną i Windows up był całkowicie niewystarczające, i doładowania i okien w dół, samochód nie może być napędzany więcej niż 35 mil na godzinę, bez górnej trzepotanie do rozproszenia pasażerów. Więc choć Allard miał zamiar to jako sportowe, szybkie i wygodne tourer, które mogą być sprzedawane we wszystkich krajach, to było oczywiste, że Allard K3 potrzeba znacznie więcej rozwoju. Nic dziwnego, że większość Allard K3s przyszedł do nas dwóch udał się do Meksyku i Kanady, oraz po jednej do Niemiec, Wenezueli, Kolumbii, Gwatemali, Indii, Belgii i Anglii. Największa
Na jego dnia, Allard K3 było dość dobrze wykończone, jeśli nadal nie tak dobre, jak samochody z producentów głośności. Allard odkrył, ku swemu przerażeniu, że to, co uchodziło za dobre dopasowanie i wykończenie w samochodzie konkurencji było dalekie od tego, co było potrzebne do chodliwy samochodu drogowego. Największa
To odzwierciedlenie duży problem. Podczas Sydney Allard miał wiele "lepsze pomysły", jego firma poważnie niedokapitalizowana, brakuje zarówno urządzeń i siły roboczej, aby rozwijać swoje projekty w pełni. To nie miało znaczenia z jego samochodów konkurencji, szczególnie na początku 1950, kiedy wyścigi nie mają nigdzie w pobliżu wyrafinowania to robi dzisiaj, ale to zrobiło produkcji konkurencyjny samochód na drogach niezwykle trudne. Gdy klient zapłacił ponad $ 5000 na samochodzie (the Allard K3 sprzedawane za około $ 5300 w USA), oczekuje się, aby coś mógł z dumą pokazać swoim przyjaciołom. W tym względzie, Allard K3 był wstyd na wiele sposobów. Największa Wiele wad projektowych wykluczone wysoką sprzedaż. Jaguar XK sześć i Chrysler Hemi V-8 były dostępne, dostarczane wielką szansę. Największa
Na początku reklama podały, że Allard K3 był dostępny z angielskim Ford V-8, American Merkury V-8, Chrysler Hemi V-8 lub Jaguar XK DOHC sześć. Jednak nawet, że wybór jednostek napędowych i udokumentowane wyścig Allard wcią
