Wewnątrz Allard K2 był dość surowy, ale bardziej "luksusowe" niż wszystkie poprzednie dwa -seat Allards - więcej jak cztery-osobowego L, M i modeli P -. z pełnym oprzyrządowaniem i wybór prawej lub lewej strony napędu Największa
Pod spodem szyny ramy i poprzeczki były wybity specjalnie dla Allard przez Thomsons z Wolverhampton, nie składa się z Ford kawałki, choć silnik, skrzynia biegów i obie osie nadal pochodzić od Forda. Również zachowane była przednia oś podziału w centrum do tworzenia się teraz sławy Allard IFS swing-osi, podczas gdy tylna oś została skrócona do zapewnienia węższy tylny utwór. Największa
Allard K2 była oferowana z czterema silnikami, oparte na Forda /Rtęć flathead V-8: wersja 221-calowy o 85 koni mechanicznych, to samo z 90 KM (prawdopodobnie poprzez głowami wysokiej kompresji i podwójnego kolektora dolotowego), blok 239-cid z Ardun OHV głowy i oceniono 140 KM i znudzony-na 266,8-cid urządzenia Mercury z Allard głowic aluminiowych i 110 KM. W przeciwieństwie do J2, nie OHV amerykańskich V-8 były dostępne tutaj. Największa
Allard nakręcił swój własny sprzęt prędkości dla silnika Forda z powodu wygórowanych cła przywozowego na części Anglii, USA, choć opiera je na amerykańskich przedmiotów. Jego głowice cylindrów, na przykład, zostały skopiowane z Eddiem Edmunds, jego podwójny kolektor dolotowy od Eddie Meyer. Największa
Amerykanie, którzy kupili Allard z silnikiem "Merkury", szybko okazało się, że to naprawdę miał 1937 /wczesnego " 38 Ford jednostka 21-stud, z pompą wody w bloku i wyloty wody w centrum głowic cylindrów. Ci, którzy próbowali umieścić amerykańskiego sprzętu prędkości na brytyjsko-V-8 wbudowanych często znajdując rzeczy nie pasuje w prawo, a 24-stud głowy Edelbrock, na przykład, nie pasuje w ogóle. Kolektory dolotowe były wymienne, więc nie był to problem. Największa Podobnie jak poprzednik K1, większość prowadzi autorskie brytyjskich i amerykańskich Flathead Ford V-8. Największa
Podobnie jak wielu innych Allards, że Allard K2S były trochę więcej niż Brytyjczycy stylu gorących prętów, wzorowaną na amerykańskiej koncepcji, ale mających więcej do zwiedzania lub wyścigów drogowych niż sama wydajność liniową. Amerykański hot rodders kupił '32 Ford roadsterów i poszedł do pracy; Brytyjskie gorące rodders właśnie kupił Allards. Niewątpliwie Sydney Allard by czuł się jak w domu w Los Angeles i na El M
