Z limitów emisji federalne w życie, Shelby GT-350 został włączony do Forda nowo rozbudowanym 302-cid małym bloku - i stracił sporo mocy. Jednak opcja doładowania Paxton wrócił z '66 dodać około 100 koni, choć też znaleźć kilka chętnych. Shelby GT-500 początkowo zachował 428, obecnie na 360 KM. Niektórzy jednak, dostał zwykłych 390 V-8. To prawdopodobnie wynikała z braku 428s z powodu strajku silnika-roślinnej, ale kupujący nie powiedziano o substytucji, co było prawie niemożliwe do wykrycia. Największa
W połowie roku przyniósł zadośćuczynienia, jednak w Shelby GT-500KR (dla "King of the Road"). To miał nowy silnik Cobra Jet, w zasadzie istniejąca 428 z wielkich portów 427 głów, większy układ kolektora dolotowego i wydechowego, a szacunkowo 40 dodatkowych koni. Ford rzucił także w szerszych tylnych hamulców. Największa
Produkcja Shelby wzrósł w IV rok z rzędu w 1968 roku, ale pójdzie nie wyżej. Prasa głównie ziewnął na plusher "68S, i Ford nie starał się ścigać zarówno '67 lub '68 Shelbys. Nie żeby były one konkurencyjne. Oni się zbyt duży, zbyt miękki, zbyt ciężkie - nie na wszystkich Stormers wyścigowych krwi ich poprzednicy byli. I tylko Ford udało się rozcieńczyć ich odwołania dalej z Shelbyesque showroom Mustangi jak '68 GT /CS ("California Special") sedana. . Z tym wszystkim, Shelby Mustang nie-umarłych do końca '68, ale nie mają samotny żyć Największa Aby dowiedzieć się więcej na temat Shelby i innych samochodów sportowych, patrz: Największa
Works GT-350 /GT-500 Największa
Nie ma niewiele do powiedzenia o 1969/70 Shelby GT, poza tym, że były jeszcze bardziej jak Mustangi produkcyjnych niż 1967-68 edycja
