Wszystkie Shelby Kobry miał cztery koła hamulce tarczowe. Pokładowe tylne hamulce były rozważane, ale samochody produkcyjne miały jednostek zaburtowych. Okno kierownicy został przechylony nad wyczyścić silnik Forda, ale zmiany kierownicy i geometrii zawieszenia były minimalne inaczej. Zgromadzenie odbyło się w Wielkiej Brytanii, z wyjątkiem silników i skrzyń biegów, które zostały zainstalowane po samochody przybył do małej operacji montażu Shelby w Venice, w Kalifornii. Największa
Silnik, oczywiście, był lekki, kompaktowy cienkościenne V-8 od 1962 nowego Forda Fairlane pośredniego, początkowo o rozmiarze 260 cali sześciennych, co i wyposażone do pierwszych 75 Shelby Kobry wbudowanych. Pokryta była to 4-biegowa Borg-Warner wszystko zsynchronizowana skrzynia manualna. Kolejne 51 samochody zostały wyposażone w 289-cid rozszerzenia małego bloku. Potem, jak później, podwozie AC naprawdę nie było wystarczająco sztywne, aby obsłużyć moment obrotowy silnika, więc nie wszystkie koła kobry pozostał na ziemi w każdej chwili. Ale to tylko dokonała już ekscytujący samochód nawet większe wyzwanie, aby dobrze prowadzić. Największa Carroll Shelby importowane deskę rozdzielczą z AC Ace prawie nienaruszone oryginalne Kobry. Największa
Kolejnym Shelby Kobry, zwany " Mark II "przez projektantów AC, były budowane od początku roku 1963. Są one zachowane oryginalne poprzeczne-leaf-sprężynowy Ace podwozie i silnik 289, ale funkcjonalny stojak i-tryb sterowanie, zdecydowaną poprawę. Dokładnie 528 samochody zostały zbudowane przed stare podwozie Ace przerwano. Największa
Mimo, że pierwotny plan wezwał do Shelby Cobra być sprzedawane tylko w Stanach Zjednoczonych, to nie trwało długo. Pierwsze samochody z prawostronną napędowe zostały zakończone już w lecie 1963 roku, choć nie było to do końca 1964 roku, że AC oficjalnie rozpoczęła modelu 289 na rynek brytyjski. Samochody były sprzedawane także w Europie. Największa
Oryginalny Ace-podwozie Cobra zakończył się na początku 1965 roku, kiedy produkcja zmieniła się na prawdziwie dziką Cobra 427