Zaczęło jeden dzień lutego 1988 roku w krótkiej dyskusji pomiędzy Chrysler prezydenta Roberta A. Lutz i . Tom Gale, szef projektu Największa
" szedłem korytarzem, Bob zadzwonił do mnie w biurze - i była to tylko dyskusja pięć minut, " mówi Gale. " Pamiętam jakby to było wczoraj. On powiedział: "Myślałem więcej i więcej. Naprawdę powinien skopać ten projekt jak odrodzonej Cobra ". To było naszym zamiarem od samego początku ".
Dodge Viper Galerii obraz
Co miał na myśli Lutz został samochodu sportowego z nowoczesnym systemem zarządzania silnikiem, nowe przemyślenia skrzynia biegów, komputer -aided konstrukcji zawieszenia, a światowej klasy opony. Viper będzie wykorzystywać najnowsze w nowoczesnej technologii. Ale to nie będzie gadżet ładunkiem, high-tech, zastanawiam się, najeżone turbosprężarki, system ABS, kierowanie na cztery koła, regulowany amortyzujące tłumiącymi, a napęd na wszystkie koła. Zamiast tego, Viper weźmie mechanicznie podejście czysto - mnóstwo mocy podawanej do prostego tylnego napędu. Brutalna siła. Jak w Shelby Cobra, nie istniałby się niefiltrowane komunikację między kierowcą, samochodem i drogą. Największa
Jednak Przypadkowa rozmowa pary może być na powierzchni, kilka wpływy zebrali w ciągu tych pięciu minut. Jeden wokół pojazdu koncepcyjnego zaprojektowanego przez Chrysler Pacifica studio projektowe. Styliści został odkrywania na pakowanie V-8 cabrio sportowego samochodu. Około 1985 roku, pomysł przyszedł razem i statyczna koncepcja pojazdu o nazwie Izod został wyprodukowany. Największa
Kolejna wpływ był późny lat 80. Program rozwoju silnika. Lutz był jeden z menedżerów nadzorujących podział samochodów ciężarowych w Chrysler w tym czasie i pragnął nowy kikut-ściągacza silnik benzynowy, który zwiększyć obraz Dodge'a z big-pickup kupujących. Największa
Człowiek, który może okazać się niezbędna do Viper Francois Castaing, był w tym czasie przewodniczącym Jeep Inżynierii podziału i Samochód Chrysler. Miał przyjść w lipcu 1987 roku, po karierze w sportach motorowych europejskich, gdzie pomagał turbocharge Formuły 1 jako dyrektor techniczny Renault Formuły 1 wysiłku Największa
". Jednym z pierwszych dużych projektów dostaliśmy dzieje się umieścić nowy duże V-10, duża ciężarówka silnik gazowy, na jego drodze, " Castaing przypomniał. " żartobliwie, że powiedział
[1] 