W 1952 roku przyszły projektant Kaiser-Darrin jest, Howard A. "Dutch" Darrin, miał go Kaiser-Frazer. Miał zrezygnował po "sokowirówki Orange" Willow Run w mieszał z jego oryginalna 1946 KF sedan, by powrócić w 1948 roku do stylu z przodujących '51 Kaiser. Ale gdy firma wybrała znacznie dumpier projekt dla swojej Henry J kompaktu nad wnioskiem Darrin jest (w zasadzie przekroju, 100-calowy rozstaw osi '51 Kaiser) Holenderski wszedł ponownie, rzekomo dla dobra. Największa
Mimo, wielki przedwojenny coachbuilder było trwałe, a także dumni, Henry J podwozie konwencjonalne, ale dźwięk. Holenderski sobie sprawę, że "zasłużył na coś lepszego niż to otrzymał" i zdecydował się na samochód sportowy z niego "bez zgody i wiedzy organizacji Kaiser, ale spędzać własne pieniądze ... Zbudowałem [a] gliny model w ciągu w pierwszej połowie 1952 roku ... następnie uruchomiony prototypu. "Największa
Zazwyczaj Darrin, że to zawadiacki dwumiejscowy kabriolet kilka niezwykłych cech. Budowa ciała CSF był na tyle powieść, nie mówiąc już o trzech pozycjach z góry składanych funkcjonalnych żelazka - Landau i prawdziwy kawałek rozmowy - drzwi przesuwne. Ostatnim, który Darrin opatentował w 1946 roku, jej do przodu w długich przednich błotnikach, odzwierciedlającą jego niechęć do tradycyjnych drzwi. Stylizacja była pięknie proporcjonalne, i przystojny, z wyjątkiem małej, dużej kratki kształcie muszli, który "wyglądał, jakby chciał cię pocałować", jak ujął to jeden dowcipniś. Największa
pokazał prototyp Darrin Henry J . Sam Kaiser - i natychmiast żuć się. "Co to za pomysł z tym?" Kaiser zmatowiona. "Nie jesteśmy w branży budowy samochodów sportowych." Holenderski zaczął wyjaśniać, kiedy pani Kaiser skoczył w jego obronie (jak miała z "ukochaną" przedniej szyby '51 Kaisera). "Henry" zamruczała: "To najpiękniejsza rzecz, jaką kiedykolwiek widziałem ... Nie sądzę, że nie będzie wiele firm po obejrzeniu tego samochodu, że nie pójdzie do biznesu sportowego samochodu." Największa Do curvaceous linie Kaiser-Darrin były typowe projektanta "Dutch" Darrin Największa
To wszystko było HJK potrzebne, a Kaiser-Darrin urodził. Henry nazwał ją Krótsze DKF (dla "Darrin-Kaiser-Frazer"), jednomyślni wyboru swoich szefów działów. On również zamawiać model czterech pasażerów z tyłu-przesuwne tylne drzwi, ale dostał tylko tak daleko, jak w modelu z gliny. (Holenderski później rozbił go do chorego Studebaker-Packa
[1] 