Początki Humble nigdy nie były absolutną przeszkodą do stworzenia wielkich samochodów. Historia motoryzacji jest bogato wyposażony w pojazdy podziwianych pociągnął wraz z pomysłowym wykorzystaniem istniejących części i przebiegły rozciąganie ograniczonych funduszy na rzecz rozwoju. 1953 Triumph TR2 Roadster z pewnością można zaliczyć do tej liczby. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
impuls dla TR pochodził z Sir John Black, dyrektor zarządzający Standard Motor Company Ltd. oraz szef Triumph Motor Company, Ltd., który kupił pod koniec 1944 roku
Czarny zazdrością przyglądał się nieco, jak Jaguar kiełkującego w wyeksponowany z samochodów sportowych wybudowanych wokół silników Standard-dostarczonych. Dobrze otrzymał przybycie Jaguar XK-120 w 1948 roku od budowy wykluczone Czarny sportowy samochód tej wielkości i rodzaju. Ale pomiędzy maleńkim MG T-serii XK i istniały luki cenowej, że czarno-firma może wykorzystać. Największa
Czarny zdecydował zapasy niewykorzystanych klatek z normą przedwojenny-rocznika Latającego Dziewięciu powinny służyć jako podstawa nowego samochodu , Dla władzy, 2,1-litrowy, czterocylindrowy z normą Vanguard (i ciągników Ferguson, nie mniej) został wpisany. Triumf Mayflower sedan został wykorzystany do cewki-wiosennej niezależne zawieszenie przedniej i tylnej osi. Największa standardowym Vanguard 2.1-litr cztery została zmniejszona do 2,0 litrów na TR. Największa
Wszystko, oczywiście, były modyfikowane i doskonalone. Na przykład, pojemność silnika została zmniejszona do 2,0 litra - do celów wyścigowych klasy - zostały zainstalowane bliźniacze SU gaźniki, i kompresja wzrosła. Rezultatem było 90 koni mechanicznych, wystarczy, aby TR2s produkcji legalnych samochodów 100 mph. Największa
inżynier ciała Walter Belgrove zrobiłem większość z skąpy budżet oprzyrządowania stworzyć celowy zamiar ciała. Krzywe złożone zostały osiągnięte przez siebie, a nie za pomocą paneli spawania skomplikowanych - i kosztowne - blachy. Prosty oczek w głębokiej dziurze służył jako kratki, a stałe " Żaba oko " strąki reflektorów były używane w miejsce wysuwanymi jednostek Belgrove raz pierwszy uznawanych Łódź ". Żaba oczu " strąki reflektorów dał przedni koniec TR2 Roadster niepowtarzalny wygląd. Największa
Po raz pierwszy pojawił się w postaci prototypu na Earls Court Motor Show
[1] 