Kurtis

Kurtis Największa Przeglądaj artykuł Kurtis Kurtis Największa

Frank Kurtis, twórca Kurtis Sport, słynął wyczynowych samochodów sportowych na długo przed Colin Chapman i Carroll Shelby pojawił się na scenie. Projektant podwozia ogromne umiejętności, zbudował serię bardzo konkurencyjnych zawodników począwszy od lat dwudziestych, wiele z nich karły polny napędzane silnikiem o tej ulubionej kupców prędkości wszędzie, flathead Ford V-8. Największa

pójdzie na jeszcze większą sławę w powojennej epoki z potężnych samochodów Indianapolis, które wygrać legendarne "500" cztery razy w latach 1950 i 1955. Ale jak Chapman i Shelby, Kurtis nie mógł się oprzeć stosowania jego konkurencja know-how, aby samochód sportowy uliczne. Największa

Pierwsza próba była Kurtis Sport z 1948 roku, płyta jednostronna dwumiejscowy kabriolet, że magazyn Motor Trend
powiedział miał "wszystkie cechy samochód sportowy powinien mieć :. szybkość, zwrotność, przyspieszenie, moc i elegancki wygląd "Niezwykłe na dzień, jego podwozie było integralną z organizmu zawierającego 10 aluminiowych paneli, wszystkie z wyjątkiem kapturem i tylnym pokładzie, które były z włókna szklanego Największa

Wygląd. bulwiaste, ale było miłe, wspomagany przez napięty 100-calowy rozstaw osi 169 cali długości i szerokości 68 cali. Prosty zderzak /kratka z dużymi strażników został zamontowany na amortyzatory gumowe, prognoza zderzaków "bezpieczeństwa" chcielibyśmy nienawiści w 1970 roku, i był pełny obwód szyna sęk chromowane do ochrony bodyside. Największa

W pięknie urządzonym kokpicie było pełne oprzyrządowanie ubrany bezpośrednio przed wielkim kierownicy na regulowanej kolumnie prognostycznej osiowo, innej funkcji. Szyby boczne były niezdarne, klip w sprawach z pleksiglasu, ale zdejmowany sztywny góry znalazł oprócz oczekiwanego miękkim dachem. Największa

Podobnie jak sprzęt wnętrz, zawieszenie i układ jezdny w Kurtis Sport, były w większości firmowe elementy, choć Frank tuned wiosna i ceny amortyzatorów dla optymalnego przenoszenia i trzymania się drogi. Powerteam było niczego kupujący chciał, choć 239-cubic-calowe Ford flatheads z kolektorów Edelbrock zostały dopasowane do większości przykładów. Zestaw samochodowy był również dostępny w cenach od $ 1495 do $ 3495 w zależności od kompletności. Największa

waga dał Kurtis Sport dobre odejść mimo skromnej władzy płaskiego, a recenzenci kochał zwinności i stabilności pojazdu. Ale Kurtis-Kraft był mały strój, budowy samochodów w duże