Inne pojazdy General Motors nie zmniejszono w latach 1970, a teraz przyszła kolej na Firebird, kurczy do 101 cali rozstaw osi i traci więcej niż osiem cali długości. Trzecia generacja Firebird mierzy również cala węższe i stracił 500 funtów. Największa
Kratki dzielona sob wewnątrz szczelin powietrznych w ultra-niskim nosem, na którym znalazły elektrycznie otwartego halogenowe kwarcowe reflektory. Każdy coupe miał wyprofilowane, bezramkowa, wszystkie szkła właz. Pod spodem, kolumny MacPherson (z silnikiem stacjonarnym sprężynami śrubowymi) serwowane z przodu, podczas gdy cewki umieszczone przez dwoma wahaczami wzdłużnymi zastąpiły staromodne tylne resory piórowe, a także ogromny ramię reakcyjne pomógł kontroli osi ". Windup " Największa
kupujący Trans miał do wyboru dwa 305-CID V-8 silników: 145-konny z gaźnikiem wersję, lub dodatkowych kosztach wydanie oddychanie przez wtrysk paliwa krzyżowy ogień, dostarczając 20 dodatkowych koni. Cena bazowa wynosi $ 9.658, w porównaniu do $ 7.996 dla modelu entry-level (czterocylindrowy) i $ 9.624 do zwiedzania gotowe V-6 S /E. Największa
W środku przeprojektowany konsoli pełnometrażowy siedział integralna z tablica rozdzielcza. Około 2000 Trans Ams miał nową opcję kubełkowe Recaro wnętrz z przednich foteli Parella tkaniny, okno dachowe i pakietu wydajności. Wszystkie były pomalowane na czarno ze złotymi akcentami. Największa
Pontiac Galeria zdjęć Największa
Zarówno Trans Am i S /E nosił pełnej szerokości, światła tylne czarne obiektywu. Tylko Trans Ams wyświetlane tradycyjne extractory powietrzne przednie błotnik wraz z poszerzone otwory kół i felg aluminiowych turbo-cast. Trans Ams były jeszcze bardziej śliskie niż ich koledzy Firebird, rejestracji 0,32 współczynnik oporu. Mniej jaskrawe niż ostatnio drugiej generacji Trans Ams, że '82s wciąż wyglądały ogromne, pomimo rezygnacji z ich ogromnych naklejek kaptur Największa Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o muscle cars i Firebirds, sprawdź te strony.