Ale czekaj. Chociaż ostateczny Cobra zawsze był znany jako "427", wydaje się, że wiele z nich faktycznie zbudowana z niskich naprężeń niskiej wyjście 428 silnika. Więc co za różnica robi cal sześcienny zrobić? Mnóstwo, dla tych silników miał zupełnie inne wymiary cylindrów (427 Średnica cylindra /skok = 4,24 x 3,78 w., 428 = 4,14 x 3,98 w.) Oraz odlewy głowicy cylindra. W skrócie, 427 był silnik wyścigowy, a 428 zostało zaprojektowane dla dużych Galaxie i Thunderbirda samochodów osobowych - ". Tuneable" znacznie cięższych niż 427 i bynajmniej nie jak Największa Choć tytuł Shelby Cobra 427, to samochody zostały faktycznie zbudowana z silnikiem 428. Największa
Cobra 427 ciała był podobny do tego z Mark III AC 289 i zawiera wiele wspólnych części. Jednak szersze wymiary toru i znacznie grubsze opony spowodował konieczność nadkola pochodni znacznie, obrzęk całkowitej szerokości siedmiu cali porównaniu do powłoki Mark II. To i silnik tęgi dokonał 427 muskularny potwora, który wyglądał tak agresywny, jak to brzmiało i był tylko nieznacznie wolniej niż rakieta Atlas. Największa
W rzeczywistości, wydajność 427 był trochę krótkie oszałamiająca. Nawet "klient" miał 390 KM samochodów, a wyścig strojenia może zapewnić do 480 KM i bruk-obierania 480 lbs-ft momentu obrotowego. Dla trzech latach produkcji, Cobra 427 był niewątpliwie najdziksze i najbardziej ekscytujące maszynę na amerykańskich drogach. Przyjdź do tego, to nadal jest. Największa
Niestety, sprzedaż pobiegł w dół, więc produkcja zrobił też, w 1967 roku Do roku 1968, nazwa Cobra (które teraz należą do Forda, nie Carroll Shelby) zaczęły pojawiać się na wskoczył . up silniki Mustang Największa
W rzeczywistości, każdy Cobra, ale zwłaszcza 427, był zbyt szybki dla podwozia, a nie tak wyrafinowane - lub jako niezawodne - tak jak powinno być. Jednak ze względu na ich rzadkość i wykonanie rozbicia, wysokiej jakości hybrydy Shelby rosła postury i ściągalności, jak z upływem lat. Popyt szybko przewyższył podaż, w wyniku zabił Cobra replik w latach siedemdziesiątych, a zwłaszcza w latach osiemdziesiątych. Większość zatrudnionych inny i - wierzcie lub nie -. Nawet bardziej prymitywne konstrukcje podwozia Największa
Na szczęście, małe, ale trwałe zapotrzebowanie na prawdziwe Cobra motoryzacji popro
