Jaguar C-Type Podwozie Największa
Prace na to, co stanie się z roku 1951 Jaguar C-Type nie rozpocząć się natychmiast. Po pierwsze, sedan Mark VII miał być gotowy, przedstawił i odesłał właściwie na całej linii produkcyjnej. Było też wiele osób, wyścigowych i rajdach Jaguar XK 120, którego potrzeby trzeba było zadbane. Ale jesienią, Heynes i jego zapleczu chłopcy w końcu zwrócił się do radosnej pracy projektowania ich Lemans samochód.
Ciało wiatr oszukiwanie Jaguar C-Type jest pokazany tutaj jako wczesny model z gliny, zaprojektowana przez aerodynamik samolotu Malcolm Sayer . Największa Samochody, faktycznie. Zdając sobie sprawę z wielkości co on zgodził się, Lyons uruchomiły mniej ambitny program tworzenia kopii zapasowej. W przypadku jego trio radykalnych zawodników nie było robione na czas, nie byłoby trio samochodów, które wyglądały o wiele bardziej jak 120s XK, choć z ulicy oświetlone ram samochodowych i ręcznie organów magnezu. Te tak zwane ciała LT zostały zbudowane, ale nigdy nie miał być używany w Le Mans. Ich likwidacji na standardowym podwoziu w rękach korsarzy Największa
Z samochodu wyścigowego pierwotnego Podstawowym założeniem było ". Przepakować " jak wiele standardowych XK 120 komponenty jak to możliwe w mniejszych, lżejszych, bardziej aerodynamiczne nadwozia. Ale zawodnik nie byłoby proste hot rod. Stanowiłoby to dokładne, rygorystyczne stosowanie zimnej nauki. Zespół zaczął tak jak każdy z nas, ze szkicami miniatur. Jeden z nich, być może przez samego Heynes, przeżył przekazywanych przez Philip Porter w jego Jaguar: Historia Classic Marque Największa. To wyraźnie pokazuje istotne elementy końcowej samochodu: rozstaw osi, pomniejszone o sześć cali do 96, 40-galonów (48 US) zbiornik paliwa zamontowany na tylną oś i rozszerzenia do ogona, a koło zapasowe w pozycji poziomej pod rozbudowę zbiornika , Okonie kierowcy tuż przed tylnymi kołami, jego ciało zgięte trochę się wtulić między nie i silnik, który prowadzi również aft osi przednie koła. Po serii prób w konstrukcjach drewnianych i papierowych - nawet miotłach, powiedział Heynes lat później - i wiele żmudnych matematyki w tamtej epoki sprzed komputera, zawodnik wziął formularz w pięknie logiczny sposób. Jak się tego spodziewano, wiele części zostały uznane za odpowiednie zbiory, ale jak wiele zostało zastąpione specjalnymi fabrykacji. Podwozie było teraz gniazdo rur stalowych, począwszy od jednego do dwóch cali średnicy, wszystko
