Ferrari 196 SP pomógł ustawione na scenie wielkiego midengine Ferrari sportowych samochodów wyścigowych. Największa
Sport Prototyp był samochód sportowy-biegi podjęte w celu jej skrajności. Maszyny te czystej konkurencji spadła udawać z podwójnego przeznaczenia i-road race ideału. Największa
wyzwolony z pobudek komercyjnych i potrzeby regulacyjne, które zmusiły ich do łączenia samochodów i maszyn torów ulicznych, producenci przerzucili się do projektu, który był zobowiązany, aby wygrać na najwyższym poziomie konkurencji: układ midengine. Największa
Ruch w Ferrari miał swoje nasiona w Formule 1, w pierwszej połowie 1958 roku, kiedy midengine Cooper pokonać swoich większych silników Ferrari rywali w Buenos Aires i Monako. Największa
Korzyści umieszczenie silnika za kierowcą, aby zapewnić większą moc na zakrętach było oczywiste, główny inżynier Ferrari Carlo Chiti. Ale Enzo Ferrari był tradycjonalistą w sercu, a on opierał. Minęło trzy lata lobbingu z Chiti i innych, w tym projektanta Vittorio Jano, aby starzec do wyrażenia zgody na projekt midengine. Największa Ferrari Galeria zdjęć
Ferrari 196 SP był pierwszy prototyp sportowego, bez towarzyszącego drogi model.See więcej zdjęć Ferrari.
W końcu, w 1961 roku, firma zaprezentowała pierwszy midengine sportowy-Racer, Ferrari 246 SP, dla Sports Prototype. Jego otwarte nadwozie został opracowany w tunelu aerodynamicznym i ubrany cały w postaci zawiesiny nieza-dent z silnikiem stacjonarnym hamulców. W gnieździe rur za kokpitem dwumiejscowy był 2,4-litrowy V-6 z podwójnymi krzywkami i napowietrznych skrzynia pięciobiegowa w jednostce z różnicy. Największa
Mimo eleganckim wyglądzie skóry, tor Testy okazały kształt niestabilny. Kierowca Richie Ginther zawarta może być poprawiona przez dodanie małej tylny spojler. Było to pierwsze użycie występem w samochodzie konkurencji, a wyniki były dramatyczne. W ciągu kilku tygodni, Ferrari 246 SP wygra Sycylii ’ s wyczerpujący Targa Florio w rękach Olivier Gendebien i Wolfgang von Trips. Później zajęła trzecie miejsce w Niemczech ’ s. Nurburgring, kolejny Oczywiście znana z licznych ciasnych Największa
Rozwój SP nadal pełną tempa w 1962 roku z kilkoma zmianami. Karoseria została zmieniona zgodnie z nowymi przepisami FIA stworzyć serię niemal identycznym wyglądzie SP z parady silników, które dały im różne oznaczenia: a 1,9-litrowy V-6 (196 SP), 2,4-litrowy V-8 ( 248 SP), A 2,
[1] 