Ferrari 290 MM zaznaczone kilka punktów zwrotnych w historii Ferrari. Największa
Inżynier Aurelio Lampredi, architekt wielu Ferrari czterocylindrowe silniki i „ długi blok ” V-12, opuścił firmę pod koniec 1955 roku i został zastąpiony przez Vittorio Jano. Ta legendarna postać w świecie motoryzacji był niezwykle utalentowany inżynier Ferrari wiedział od swoich przedwojennych dni w Alfa Romeo. Przyszedł do Ferrari w połowie 1956 roku, kiedy Lancia wycofał się z wyścigów Największa
Kolejna zmiana to powrót V-12, jak Ferrari ’ s. Elektrownia wybór dla konkurencji wytrzymałościowych. Inżynierowie Andrea Fraschetti i Vittorio Bellentani ściśle współpracował z Jano w zakresie projektowania i rozwoju Ferrari 290 MM ’ s silnik. Zespół wykorzystuje najlepsze cechy występujące w obu Gioacchino Colombo V-12 „ krótkie bloki ” i Lampredi ’ s wzorów. Największa
Powstały 3490cc V-12 miał cztery dystrybutorów, dwie zaślepki na cylinder, jak znaleźć w Lampredi ’ s V-12s, i modyfikowane korbowody podobne do tych w Colombo ’ s silniki. Wyjście było 320 koni mechanicznych przy 7300 obr Największa
Scaglietti podjął kolejną mistrzowską tworzenie odziać Ferrari 290 MM ’ s. Rama rurowa. Jego płynne linie, pokryte reflektory, a zagłówek owiewki zostały stylizacji wskazówki, które dały Ferrari tak samo “ twarzą ” podczas połowy do końca 1950, jak zrobił Touring ’ s Ferrari 166 Barchetta w roku 1949. Największa Ferrari Galeria zdjęć
Ferrari 290 MM odbył się pierwszy silnik Ferrari opracowany przez Vittorio Jano.See więcej zdjęć Ferrari “ Aerodynamika były ważnym elementem w projektowaniu samochodów, ” Scaglietti powiedział. “ Im bardziej aerodynamiczny samochód był, tym więcej piękna stało się. Zrozumieliśmy, że mniej powietrza pod spodem wykonany samochód szybciej ”. Największa I go szybko właśnie Ferrari 290 MM zrobił. Autosport Największa szacuje jego prędkość na 180 mph, który wydał 290 MM potężną maszyną. Model emeryturę w swoim pierwszym wyścigu w Tour Sycylii, ale był siłą salda ’. 56 sezonu Największa Dwie 290 MMS były wśród Ferrari ’ s pięć pozycji w Mille Miglia. Samochody Maranello przetoczyła pięciu czołowych miejsc w biegu wyścigu w ulewnym ulewy. Kierowca prace Eugenio Castellotti wziął Ferra
[1] 