Ferrari 250 GT SWB Berlinetta zbudowany na sukces 250 GT Tour de France. Zobacz więcej zdjęć Ferrari
Sprawdź wyniki sportowe, wyścigowe od początku 1960 roku, i to ’ s. Oczywiste, dlaczego Ferrari 250 GT SWB Berlinetta było tak integralną częścią legendy Ferrari
. Największa
Rekord jest najeżona zwycięstw klasy, roi się top-10 kończy. To ’ s. Bogaty w takich nazwach jak Stirling Moss, Mike Parkes i Graham Hill, a mitem, co działa na piętrowych miejscach takich jak Le Mans, Sebring i Brands Hatch Największa
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta było naturalną kontynuacją Ferrari 250 GT Tour de France. Jego konkurencja wcieleniem był widziany pierwszy w Le Mans w czerwcu 1959 roku w postaci dwóch samochodów zwanych Ferrari 250 GT przejściowa. Ich kształt był przez Pininfarina (który w 1961 roku zaczął używać jego imienia jako jedno słowo) i zatrudnieni Ferrari TDF ’ s 102,3 mechaniczna-calowy (2600mm) podwozie i praktycznie identyczne. W śródrocznych zajął czwarte i szóste ogólnie, a następnie, we wrześniu, wygrał Tour de France z samego Olivier Gendebien i Lucien Bianchi. Ten zapewnił projekt ’ s kontynuację. Scaglietti następnie otrzymał drewniany ciała złotówki i skonstruowane pięć więcej przykładów. Największa
Ostateczne Ferrari 250 GT SWB Berlinetta złamał pokrywę na 1959 Paris Motor Show. Rozstaw osi jest teraz 94,5 cali (2,400mm) dla lepszej obsługi i mniejszą wagę, choć na oko organizm różni się od tymczasowy tylko w przypadku braku tylnych okien kwartał. Największa
W ciągu życia modelu, około 75 całkowitej 165 produkowane były przeznaczone na poważną konkurencją i były charakteryzuje się stosunkowo rzadkie wnętrza, aluminium zamiast stalowego korpusu, bardziej agresywne tuningu silnika i sztywniejsze zawieszenie , Największa
Ulica lub utwór, Podbudow były podobne do tych z Ferrari TDF: niezależne z podwójnymi wahaczami i sprężynami śrubowymi z przodu, sprawdzonych sztywnych osi i resorów w plecy. Poza krótszym rozstawem osi, duża różnica była instalacja hamulców tarczowych. Największa
3,0-litrowy V-12 został osiągając szczyt swego rozwoju. SWB ’ s miał nowy blok i głowice. Konkurs Ferrari SWBs otrzymał dodatkowe modyfikacje, takie jak głowice cylindrów, podobnych do tych w Ferrari Testa Rossa z i wyższych współczynników kompresji. W zależności od stanu regulacji, moc wynosiła 240
[1] 