Przez żadnego standardu, Lancia Stratos był wielkim sukcesem zarówno w jak i poza konkursem. Opracowany jako homologacją specjalnej europejskiej rajdach, stał się kultowy samochód po produkcja przestała i jest obecnie bardzo cenione jako "Modern Classic" to jest. Największa
Stratos nie miał bezpośrednich przodków, ściśle mówiąc, choć jego śródokręciu Układ napędowy został zniesiony w stanie nienaruszonym z Ferrari Dino 246 GT. Tutaj ważne jest, aby przypomnieć, że w 1969 roku, Fiat przejął Lancia, to w kłopoty finansowe, a także nabył 50 procent Ferrari. Największa
wiece europejskie były Lancii główne Motorsports miejsce od początku lat sześćdziesiątych, konkurencja pozostaje dużo szybsze, bardziej szorstkie i ostrzejsze niż w większości rajdów w stylu amerykańskim. Chorąży Kancelarii, przedni napęd Fulvia Coupe, stawał zdeklasował przez 1970. Stratos został opracowany do przejęcia przez niego i zrobić Lancia bezwarunkowy World Rally mistrzu. Największa
Wszystko zaczęło się w 1970 roku, kiedy Bertone przedstawił zupełnie niepraktyczne Fulvia-powered wymarzonego samochodu w Turynie. Zwany także Stratos, to skłoniło dyrektor zespołu Lancia Cesar Fiorio dążyć do bardzo różnych celów zaprojektowane maszyny rajdowej, które nowi menedżerowie Fiat szybko zatwierdzony Największa
Jak zawsze, jest to wymaganie minimum produkcja:. 500 jednostek, niezręczna postać, która będzie wymagało środków na co najmniej pół-trwałe oprzyrządowanie, a także projektowania i rozwoju. W skrócie, jest to specjalistyczna praca rodzaj długo zna - i dlatego dobrze nadaje -.. Dla przemysłu włoskiego Największa kokpicie Lancia Stratos został w zamierzył /przeznaczony do szybkiego leśnej latania Największa
Fiorio naturalnie masterminded projektu, który przewidywał krótki, szeroki coupe z śródokręciu poprzeczne napędowego. Ing. Tonti pożyczył asystę, podobnie jak dwóch konsultantów: były główny inżynier Giampaolo Lamborghini Dallara na początku; później, ex-Ferrari szef inżynierii Mike Parkes. Bertone został natychmiast zakontraktowane projektować i budować bestii jej strukturę nadwozie /podwozie urządzenia. Największa
Fiorio, po przeanalizowaniu wszystkich możliwych Powerteam w grupie Fiat /Lancia, zabezpieczony 2,4-litrowy V-6 i 5-biegową transaxles z Ferrari - to idealny wybór, jako że będą zainstalowane dokładnie tak, jak w Dino 246. All-niezależne zawieszenie, zniszczenie i-tryb sterowania oraz
[1] 