Projekt ciała Bertone był masywny i przysadzisty jeszcze jakiś zły -. I przewidywalny minimalne, przytrzymać ciężaru i masy. Jej najbardziej charakterystyczne cechy były na wpół ukryte słupki i linia boczna drzwi gwałtownie zaczesane do góry do góry otwarcia światła dziennego. Kształt wynikające nieprzerwanej szklanej tafli dał dachu tunnelback wygląd futurystyczny kasku Największa
Jak podwoziu głównym budowa ciała była stal.; Oszczędność wagi użyto włókna szklanego pochylenie nosa i ogona sekcjach. Przestrzeń ładunkowa została dostarczona przez małe okienko powyżej za napędowego, ale koło zapasowe wyklucza żadnej z góry. Mówiąc o kaski, kosze zostały uformowane w panelach drzwi wewnętrznych na ich przechowywanie. Okna drzwi odchylić w dół. Nogi pasażerów znacznie zwężona do wewnątrz.
prototypy Stratos wziął do obwodu rajdu w 1972 roku, ale nie zdobyć wielkie zwycięstwo aż do hiszpańskiej Rajdzie kwietnia 1973 r Kolejny rok minął przed roadgoing modelu "produkcji" ukazał. Potem, z pośpiechu, Bertone i zbudowano 492 samochody Lancia przed wrześniem. Tak więc homologowane (na Grand klasy Touring Grupy 4), Stratos zdobył WRC trzech lat działa - 1974/76. Jej ostatnim dużym zwycięstwo przyszło w 1979 roku, kiedy Stratos wprowadzone przez importera Monaco wygrał słynny Rajd Monte Carlo. Największa
190 koni mechanicznych w roadgoing wykończenia, Stratos może przekraczać 140 mph. Z ładnie zrównoważone, choć nieco nerwowy, przenoszenia, to było tak różne od, powiedzmy, Corvette jako zwycięzca Derby to z konia pług, rodzaju samochodu, z którym trzeba było dokładnie zapoznać się przed można naprawdę jechać wytchnienia. Podobnie jak w przypadku kompaktowych połowie silnikiem Ferrari, jednak Stratos była wciągająca, a większość właścicieli zakochał się w niej Największa Aby dowiedzieć się więcej o Lancia i innych samochodów sportowych, zob.
[1] [2]