Gdy były potrzebne reflektory GM Motorama Firebird II ... Największa
... że zerwał z kryjówek w tej bodysides. Największa Użycie tytanu miał być najbardziej interesujące wyzwanie producentom. Nie było właściwie dwa Firebird IIs zbudowane, jeden z ciała z włókna szklanego, drugi ze skórkami tytanu. GM Stylizacja nigdy nie pracował z tytanu wcześniej, ale hrabia chciał spróbować, zwłaszcza po Republika Stalowa blacha dostępne. Republika dostarczane fabrycznych ludzi hrabiego z arkuszy 10-foot-przez-4-stopy o grubości 0,040 cala, a także 0,050 cala magazynie dla kapturem i decklid. Tytan waży o połowę mniej jak stal, nie może rdza, i jest bardzo twarda i nieugięta - co sprawia, że szalenie ciężko pracować, jak produkcja części załogi natychmiast dowiedziałem. Gdy wybity, powierzchnia zbiera zanieczyszczenia, które prowadzą do pękania. Materiał jest więc podobny do pancerza według McLean, że krawędzie nie mogą być wyprofilowane i cięcia konieczne specjalne narzędzia. Panel, które miały na 30 minut w celu wytworzenia stali trwało 24 godzin w tytanu. Spoiny tendencję do odbarwienia metalu, który hrabia chciał zostawić niepomalowane.
Jak Firebird II wyjść z etapu planowania do produkcji? Dowiedz się, na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Tworzenie GM Motorama Firebird II Największa
Po wielu frustrujących próbach pracy z tytanu wiceprezes GM Stylizacji Harley Earl chciał na zewnątrz GM Motorama Firebird II, Bob McLean zdecydował się porzucić ręki kształtowanie i nakazał Kirksite umiera się na głównych części ciała. Największa
Patrzył, jak panele zostały wybite z świecącymi tytanu, który powiedział, oświetlone jasny żółty-złoto na 920 stopni Celsjusza. I na 11 godziny, aby zastąpić wiele spoin, GM Badania opracowane żywicy epoksydowej do łączenia kadłuba tytanu do szkieletu stalowego GM Motorama Firebird II. W końcowym efekcie. Earl poprosił tytan być wypalone, podobnie do powierzchni ze stal
